団長めろんのブログ一覧

PNクラスは現行車種中心でエントリー台数も多く盛り上がってますね。

一方、N1クラスは懐かしの名車。1990年代終盤の古き良き時代のDC2が中心です。
あの頃の時代のように走行性能で魅力的な戦闘力ある新車、造って欲しいなぁ。。。





これらのクラスの走りは、N車ミラージュ乗りの私にとって、とても勉強になります。
しっかり見学してきましたよ（＾＾

信介さん、シェイクダウンいきなりの優勝！！おめでとうございます♪（＾＾）幸先いいですねぇ～♪

Gの方向管理・精度、向き変えの時間軸の使い方に大きな違いがあります。これが世界基準。

３年前、雪道全開走行時に同乗させていただいたことがありますが、
スタートからゴールまで、最大Gが出っ放しで固定。
方向は、どうにでもその時欲しい方向に変えられる・・・　力の管理って、こんなに自由なんだ？と人生観が変わる思いがしました。
その時、ご本人からは、「一度加速してしまえば、無理な減速以外は何でもできる。裏づけとなる理論を理解し、動かし方さえわかればできること。」とのお言葉をいただきました。


ドライビング理論をきちんと理解し、実践して再現できるようになり、精度をあげて向き変えの時間軸の長さまで自在に使えるようになると、Gを手玉にとって自由に一定の大きさで転がすような、こんな走りができるのだなぁ～と思います。

新井敏弘選手なら、G－BOWLの縁から縁へ、ピンピンと球を動かすことができると思います。

感動しますね！


だから運転が好きでやめられない！（＾＾