団長めろんのブログ一覧

いろいろと思うところあって、
いまさらながら私の車両に
Ｇメーターを装備しました。

ドライビング中に発生している”Ｇ”の大きさを、リアルタイムで、視覚としてメーターにアナログ表示してくれる機械です。
（←写真左から４コ目）


表示部


この、高精度半導体Ｇセンサーで値を拾います。


2003年末ごろ、この製品のプロトタイプを借りて装着していたことがありましたが、
それと比較すると、さすが、製品版！
当時の様々な不具合は概ね改善され、補正調整機能が追加されていました。
とても完成度の高い製品です。

ロール・ピッチ補正等


各種設定は、必要にしてとても使いやすい。
カーオーディオの初期設定のように、一般ユーザが悩まないレベルで選択肢を「選べる」ようになっているので、特別な知識が無くても適切な設定が可能。
精度への「拘り」と実用の「割り切り」のメリハリがきいていて、とても優れています。さすがです！

「ワーニング」は
自由に設定でき、設定値の▲0.05Ｇから点灯し、設定値を超えると点滅に変わります。まさに、一定Ｇのコントロールを習得するための機能です。すごく良くできてますヨ！

こんな凄い道具が、２万数千円で手に入るんだから、
ありがたい世の中ですよね(^^
（※タイヤ購入を一旦あきらめた私にとって（TT))

パッケージ


パッケージに書いてある「使い道」はびみょ～にズレている気がするなぁ・・・
もったいないっす(^^;)
単に、今、何Ｇが出ているかを「測定する」目的の製品というよりは、
イニＤ等でみかける「紙コップに水」の練習法のように、
予め使用するＧの大きさを決め、逆算的に操縦を考えることで、
「正確なドライビングを習得するための道具」として有用なものだと思います。
助手席に、正確なＧセンサーを持つ先生が同乗していて、Ｇの大きさが乱れたら直ちに「こら！」と言ってくれる。そんなメーターなのですよ。
直線ブレーキで言えばＧの大きさに対して車がどういう動き（結果）に至るのかがわかる。
たとえば、「グリップ限界の１/２の大きさで走れ」と言われたら、正確にその値を出せますか？

もっとこの道具の有用性を上手にＰＲすればいいのにネ(^^;)



ドライバーを育てるメーターです。


そう！育ちたいから買ったの～(T-T)

どうしても自分に甘い私。
残酷なまでに「Ｇコントロールの実情」を視覚で示してくれるこのメーターが必要なのです。
今年もガンバリマス！

高額のエントリーフィー、装備等・・・何かと敷居の高い「ラリー」を「もっと気軽に経験させてあげよう」というコンセプトで、開催している模擬ラリーです。
こういう貴重な経験をさせてくれた、群馬サイクルスポーツセンター石田社長はじめマーシャルのみなさん、いろいろとご指導いただいたＫＥＮさん他、参加者の皆さんに感謝です！

本番さながらにＳＳラリーが体験できる、すばらしいイベントでした。
欲を言えば、もっと若～いうちに経験しておきたかった(^^;)

次回は、６月３０日（土）を予定しているようです。
もし参加できる場合は、きちんと装備面での安全対策をしていきたいと思います。
関心のある方は、ＧＣＳＣのホームページを要チェックです♪

↓真夜中のこういう雰囲気・・・久しぶりに味わいました。

夜の峠ならではの、なんとも言えない独特の雰囲気。


さてさて・・・この話にはマダ、続きが
・・・(・＿・;)

めろん♂３５歳。認めたくないけど、５年前にくらべて、カラダの「おっさん化」が着実に進んでいる(^^;)
３０歳位までの頃は、クルマに乗ってさえいれば、どんなに疲れていてもへっちゃらだったのに、も～だめっす！！

振り返れば、昼の１時から（自宅からの道のりを含めると前日の深夜４時から）、イベントがおわって解散した夜中の１時過ぎまで、ほとんど走りっぱなし。

帰り道は、も～だめでした！！

コーヒーをがぶ飲みしているので、眠くはナイのだけど、アタマとカラダが連動しない。
とにかく、アタマが働かない。。。
ＥＴＣの電源入ってないのに、ＥＴＣレーンでツッコミそうになったり、コンタクトを外そうとして、目を痛めたり・・・
とにかく、オボケ。。。

意識が遠のこうとする。。。
「疲れている」

これってネムイのか？？

そんな時は、唄うさ！！
夜の関越道を、爆音で唄いながら駆け抜ける私・・・

なぜか、あたまの中に出てきた唄は、「ムーディー勝山」
曲は「右から左に受け流す～ぅ～」

い～き～な～りぃ～♪や～ぁ～てきーたぁ～♪
ＳＯ　右からきたものウォオ～♪

もう、壊れてます。。

そうやって熱唱しながら、なんとか渋川伊香保～川越へ・・・

ヘトヘトになりながら、やっと１６号八王子バイパスにさしかかろうとしたとき・・・
いきなり上からやってきたっ！！バシっ！！！！！！


な・・・なんだっ？？？
あ、オービス・・・(･_･;)

沢山のトラックにまみれて、流れに乗って走っていたので、飛ばしているつもりはなかった。。でも、深夜３時半のバイパス手前の国道・・・
流れはそれなりに速かったとは思う。何Ｋｍ/ｈオーバーかはわからないし、自分が撮られたのかもわからないけど、とにかく「なんかあった。。」らしい。。。
意図して踏んだつもりは、全く無いが、５速で流れるように低燃費走行（たぶん８０Ｋｍ/ｈ？）は出していただろう。遅いトラックを追い越そうと並走していた時のこと。今思えば、そのトラックはオービスを知っていたから減速したのですね(^^;)
ここ、、一般道だから、もし、キタら、もうアウトです。
カナリのダメージを受けることでしょう。

呼び出しが来る・来ないは別として、こんな状態で休憩もとらず運転をしつづけた自分の思慮の浅さに、ガックシ。。。事故をおこさないでよかったです。
ほんとお恥ずかしい。

楽しい後には、かならずといっていいほど、オチがつく私。。。
こんなことがあったので、実は、今週もの凄く沈んでます。。。そしてコワイ。。
まだキテないけど、コワイ。。。


そして、土曜の疲れが、今日になってもマダ抜けない・・・
あゝ～　この東京砂漠～ぅ～♪　
（ＴＴ）なんでこーなるのっ！

私の人生、いつだってこーだ(T0T)

とりあえず、清めの洗車してきます・・・

参加の心構え・・・学ぶことが多かったです。

事前に電話で確認したときは、エントリー台数１台。直前まで私が独り占有かもしれない状況だった（？笑）のですが、結果的に６台がエントリー(^^
めろん号と魚圭号を除き、ラリー屋さんな方々です。

他の参加者の皆さん・・・概ね、Ｓタイヤに交換。
私は「練習なのに何で？？」と思い、他の参加者に尋ねると、「グリップがあったほうが安全だから」・・・という答え。

タイムを削るためのＳタイヤじゃなく、安全マージンをより多く取るためのＳタイヤだったのです。

一方、「練習」だと思って、ろくな装備も持ってこなかった私。

順位で表彰されるワケでもないので・・・と、タイヤは、友人から１本１０００円で売ってもらった普段乗り用のＳ-ｄｒｉｖｅ　ラクドラです(^^;)


せめて、ＮＥＯＶＡ持ってくるべきだったなぁ・・・と、「勝負の有り無し」で装備を判断した自分を、とても恥ずかしく思いました。

”参加の心構え”・・・とても大事なこと忘れてた。

みなさん、重いスペアタイヤを積んでいるのですが、これも、林道で、もしも予期せぬことが起こっても、競技の進行に支障を起こさす”自己解決して”帰ってくるための当然の装備。

一方、燃費を考えてワザワザ自宅にスペアタイヤを置いてきた私。

なってない・・・

１４日（土）は、『群サイラリー』に出走してきました。
アルペンミーティング等に、めろん号コ・ドラとして出走した裏会長氏とのナビ走行練習が目的です(^^

そんなほのぼのと参加した私達の期待は、イイ意味で裏切られ
とてもよい経験をしてきました。


「練習ラリー」と聞いていたので、実質群サイサーキットコースのフリー走行みたいな雰囲気かと思っていたのですが・・・ちがったッス(^^;)

競争ではナイ・・・というだけで、「林道ＳＳ占有許可済み」の本格的なＳＳラリーでした(^^;)



昼のレッキから始まり、深夜１時頃まで、夕食の時間２０分位を除いて、ほとんどの時間クルマと過ごす実に内容の濃い一日でした。

最後は、疲れと集中力との闘い。ラリーって過酷なんですね。
１００％を出し切る・・・というよりは、９０％をいかに安定して出すか・・・という競技なのかもしれません。

とにかく競技時間がながーーーーーーーい。
適度にリラックスしながら、自分のペース配分を大切に、一日をまとめなきゃいけない。

あ、それにしても、群馬サイクルスポーツセンター
いい～ところですね。
空が広～いです。ほんとうにココはいいところだと思います。



なんと、うれしいことにラリー・ダートラで有名なＫＥＮさんも参加していました。
昨年、峠アタックでお会いして、最近の全日本ダートラでもお会いしました(^^

（くるまじいさん、なつかしーでしょ(^^）

今日はこんな感じ～♪

デビュー１５周年だそうです。
時間が経つのは早いですね。