団長めろんのブログ一覧

今だけ驚きのプライスで。・・・っていうＣＭをやっていますけど、調べてみたら本当～に安い！

最上位の６４ＧＢモデルでも本体・３Ｇ込みで月額５,５１５円。まさに驚きのプライス！

一気にタブレット端末のシェアを固める作戦でしょうね。

アプリケーションが生命線ですから、勝ち組に乗らねば（＾＾



ケータイのフルブラウザをやめて、自分もｉＰａｄに切り替えちゃおうかな・・・

ここは、帰宅の途中駅。
とある会合の帰り道。ほろ酔いです。

この改札の向こうに崎陽軒がある。写真奥～の突き当たり。


私はここに行きたいのだ。


でも、買いに行くためには、改札を出なければならず、この切符が無駄になる。。。


そこで駅員さんに相談だ！

（写真はイメージ。敢えて違う駅の写真を使っています。）


めろん♂　：　シウマイを買いたいので、ちょっとだけ改札出てもいいですか？

駅員さん　：　「途中駅下車は無効」となりますので、ご理解ください。

めろん♂　：　えっ？やっぱり駄目なの？？

駅員さん　：　ルールはルールですから。

めろん♂　：　・・・

駅員さん　：　ルールはあくまでルールですから・・・　どうぞ。



改札の外の崎陽軒でシウマイを購入し、駅員に会釈して、再びホームに戻る。



崎陽軒のシウマイは、日本一ビールによく合う食品だと思います。


うまい！！


「ルール」の”目的”と、目の前で起こっている事象を照らして、正しく判断する。
素晴らしい駅員さんだと、感動しました！！

・・・これだけ短い対話の中で、駅員の立場としての「ルール遵守の啓蒙」を貫きながら、理解させた相手に対して、「自分の責任において特別許可」している点。




しかし、酒の酔いが醒めてみると・・・・・・んなたいした話でもない。。。（笑）
シウマイうめーーっ！ってな。

「駄ネタ」　認定です（笑）

今日は大宮ソニックシティービルにて、
2011年アタックシリーズ運営についての検討ミーティングが開催されました。

運営側の皆さんの真剣な検討・ご努力のおかげで、楽しいイベントが進化し続けるんですね。

各受付ショップ代表・担当者の皆さんの会合ですが、私を含め２名のエントラントも混ぜていただきました（＾＾

初めて大宮駅で下車しましたが、スッゲー都会ですね。
ぶったまげました！ありゃーすげー。





今年はＥＮＤＬＥＳＳダートアタックも加わり、各ジャンル計　全１２戦　の闘いとなることはご存知のとおりですが、従来の各イベント毎の表彰に加え、
ついに待望の　「シリーズポイント制」　導入になるかもしれません（＾＾

アタックシリーズのコンセプトならではの、面白くかつエキサイティングな、ポイント制になると思いますので公式発表をお楽しみに！！




約３時間のミーティングの後、宴会１，ＤＸ宴会２を経て、
恒例のじゃんけん大会！　・・・　で、ＢＦＡ－Ｋさんが負けて、「高級アイス全おごり」となりました（＾＾



ごちそーさまです！！

さぁ～～んじゅぅくっ！


来年は４０歳だよ。

2011年、今年最初のエントリーとなった走行イベントは、雪でもダートでもなく、舗装。
サーキットアタック番外編１　富士ショートからとなりました。

■FISCOショートサーキットについての雑感
昨年もサーキットアタック番外編で参戦。
簡単なようで、なかなか最良のライン取りが見つからず、ついつい行き過ぎたくなったり、手前でおさえすぎたり・・・組み立てがとても難しいサーキットです。
どこかのコーナーがうまくいったとか、どこかを失敗した・・・ではなく、
１周、すべてが原因と結果の連鎖で繋がっていることが、とてもよくわかります（＾＾；）


■決戦の朝
朝、とても厳しい寒さでしたが、空気がすごく澄んでいて、私の地元東名横浜町田インターから現地到着まで、とても美しく富士山が見えていました。

写真は、FSW付近。

富士スピードウェイ東門。すでに数十台のエントラント車両が並んでいました。
オリジナルボックス組M田夫妻も並んでる。


■今回の私の作戦
クルマは、とにかく本番アタックまで温存です。
午前中の３ヒートは、古タイヤで走って、とにかくコースの組み立てをいろいろと試す。
なにしろ、私、ベストラップのイメージが造れていないのですから（＾＾；）
心のどこかに 「無理すればタイムが出る」 という変な期待がある。
こいつを完全に撲滅するのです。
午前の３ヒートまでは、アタックラップは１ラップだけ・・・と決めてました。

秘技！225/45 タイヤ８本積み！

履いてきたスタッドレスを含めると、計１２本のタイヤが移動してきたことに。
こんなことができるのも、セダン　インプレッサならでは（＾＾


■練習ヒート１～３（午前）
午前の３ヒートがおわり、タイム計測結果はそれなり。
午前が終わった時点でクラス４位（番外車両を除くと３位）のタイム（概ね去年と同じ位）

本番タイヤに履き替えればもしや・・・とちょっと期待して昼休みに突入。

ただし、これだ！というラインはイメージできていない状態（予定外）
実際は、後ろから次々やってくる速いクルマに気を遣い、除けてばかり（＾＾；）
この作戦は正直、失敗でした。
走行台数が多い練習ヒートこそ、それなりの車速で流れに乗っていないとだめ（＾＾；）


■練習ヒート４（午後）
去年の峠アタック最終戦で投入したNEWタイヤに履き替え。

黒々としていて、手触りも明らかに違う。
さすが、2010年製タイヤ！

出走直前に、撮影しようとセットしていた車載ビデオを停める。
いつも、撮影を開始するとロクでもない結果になる（＾＾；）
「イイ映像を撮ろう」とか、そういう邪念は捨てるのだ。

さて、さすが新品タイヤ。ガツンっ！！としっかりしたGが立ち上がる（＾＾
こりゃータイム出ている感あり♪　３回だけアタックラップを試す。

結果・・・あれっ？？　ボロタイヤよりも0.6秒遅い（＾＾；）

グリップ力のUPがタイムに繋がらないというのは、明らかにドライバーの操縦のせい。
グリップが抵抗に働いている証。そーです。いつもの悪い癖そのもの。


■本番に臨むために冷静に自分を見つめる
ステアリングの重みを感じた記憶がない。まただ！！（去年と同じ）
去年は、ここでG-Bowlを使って、タイヤを感じ取る感覚を思い出して本番に臨んだところ、飛躍的にタイムが削れた・・・という経験あり。

本番前に反省できてよかった。あとは本番に向けて、行き過ぎた自分を引き戻せばいい。
（これが超難しいのですが）
冷静にいくぞ！　良い結果が出せる気はある。
本番アタックのイメージ・・・あるよ。


■本番に臨むために入念にマシンをチェックする
ガソリンはどんピシャ！！　極限まで減らしてある（＾＾

富士ショートでのインナーコレクタータンクの効果は、実証済み。
右回りが多いサーキットだから、効果絶大！極限まで減らしてもイケちゃうのです（＾＾


各部、異常が無いかチェック。


あれっ？？何これ？？


んっ？？　ベルト・・・なんかおかしくない？？



うそだろ！？交換して１年しか経っていないプーリーベルトの真ん中がキレイに飛んで２つに分かれてる！！

クルマが病んでいる状態でアタックしても良いことない。
万一、壊したら、いったい何がしたいのかわからなくなる。。。

でも、、１ＬＡＰだけなら・・・
いやいやいや・・・　う～～～～～


出走断念。



■見学者として本番に臨む（涙）
一番辛かったのは、この時。
本番アタック　自分のグループの出走直前。

自分もこの列に並んでいたハズなのに・・・

結果はどうなるにせよ、ここまで準備してきたのに、チャレンジすらできないなんて・・・
本番アタックヒート・・・走りたかったよ～（×o×）


・・・でもね


走ったからって、ここに上がれるわけではない。


★優勝のV2 Champさん、さすが本物のサーキットレーサーという走り。練習ヒートから本番までタイムが安定していました。

★２位のやんけの子分の親分さん（ややこしい？（笑））、とてもコンパクトにキレイにクルマを動かし、アタックヒートにおいて始めから終わりまで常に同じラインキープで、素晴らしい快走でした。

★３位のプッチ君。珍しく本番アタックラップで、いろいろと試している姿が見受けられました。常勝の頃にはなかった。最後まで悩みながら終わった感じ。ドライビングについて複雑な思いを語っておりました。

★シルビア（Sタイヤにつき番外・総合優勝）のMark PS13さん、素敵でしたね。
念願の３２秒台を５ラップ目位に達成し、「今日はこれ以上はない！」と会心の走りをキメて、早々にアタックラップから去っていきました。
ああいうのが、サーキットアタッカーの鏡でしょうね。カッコよかったです。
男ですよ！


■初走行イベントを終えての感想
サーキットアタックは、いつも厳しい戦いですね。
運転技術に優れた人、世の中にたくさん居るんだなぁ～と、毎回、感動して帰ります。

いつか、このイベントで成果を出せるようになりたい。

いやぁ～本当に良いイベントでした！！
主催のmuetaiさん、オフィシャルの皆さん、同じクラスを走った皆さん、そしてすべてのエントラントのみなさん、ありがとうございました！

次回、富士ショートは２月６日。今回エントリーしなかった人もぜひ！







帰りの富士山はどこか、さびしい感じだ。。。



てやんでぇ～ば～ろぃー！！

未練タラタラだぜぃ～

　・・・と酒を呑んで寝ました。　あーースッキリした♪　もう大丈夫（＾ｖ＾）＞　また次があるさ。


2011年初走行イベント　　おしまい。