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2013シリーズ４度目の優勝をキメ、2013ＪＡＦ関東ダートトライアル選手権
Ｎ２クラス シリーズチャンピオンになりました！！

ウェットタイヤを新調して少しでも有利に・・・と思ったのだけど、ポイントリーダーかつ、丸和マイスターの北原選手も、しっかり新品タイヤ用意してましたｗ
まさに、持てる限りの真剣勝負の結果なので、とても嬉しいです！！
（私は、結果的にドライタイヤで勝負したので、新品タイヤは温存できた(^^））

特に、最後の２戦（野沢・丸和）は、優勝しなければ即、チャンピオン争いから脱落・・・という、精神的にも追い込まれる状況でしたので、心のコントロールがとにかく大変でした。
前戦の野沢も、今日の丸和も、１本目は気持ちが先行して下位。２本目でトップタイムのパターン。

正直、今日の本番前のプレッシャーは想像を上回るもので、１本目は集中力を超えて
「力みすぎ」の状態でした。
もー、逃げ出したいくらい。はやく夕方になってすべて終わってくれるといいな・・・とか思いました。

２本目はさらに追い詰められマズイ精神状態で出走列に並んでいたのですが、
出走数台手前で、「ガソリン補充忘れ・ガス欠寸前」であることに気付き、慌ててパドックに戻って皆さんの助けを得て速攻携行缶給油しました。
あわや時間切れ「失格」の危機でしたが、間一髪、スタートラインにつきました。
（もし、自分で給油してたら、時間的にアウトのタイミングでした。　「どうした？！！」ってみんなが声かけて手伝ってくれて、ほんとにホントに助かったーー。(^^;))もーダメかと思った。）

このハプニングが、逆に、変な邪念を心から取り払い、走りを楽しむ良い集中力を引き出してくれました。

夏に神社に厄払いに行って以来、本当に不思議なことに、いろんなことが上手く行ってます。　「ハプニング」⇒「結果オーライ！」が多い(^^

何はともあれ、公式戦でのタイトル獲得！
すごく嬉しい！　よかった！

そして、ミラージュ号、よくがんばった！！

そして、たくさんの人に支援され、助けられ、応援され、感謝！！です。ありがとうございました。

決戦は日曜日。泣いても笑ってもこれが2013年シリーズ最終戦。
色褪せ、小キズだらけになったミラージュに、真夜中のコンパウンドがけ＆ポリマックス処理しました。
ウチのクルマ、こんなに白かったんだぁｗ？
キレイなクルマで、気持ちをピリリっ！と引き締めてイイ～走りしてきます（＾＾

丸和は、いままでどーにも中低速セクションでギヤが合わず、
１速では吹けきっちゃうし、２速ではＭＩＶＥＣ大きく外すし、過去あまり成績が良くなかったのです。
ファイナルギヤ変えちゃおうかと思ったこともあったけど、そもそも売ってないのでヤメました（苦笑）

ノーマルギヤの弱点を補うために、今回は大胆にライン取りを変えてチャレンジしてみるつもりです。当然、車速と向きを変えます。
１本目やってみてダメだったら、２本目は元に戻せばイイだけのことサ♪

ところで、第８戦　新潟で発生した３速が入らないトラブル。

シフトのブッシュ切れが原因でした。
今日、オリジナルボックス佐々木さんにワイヤーごと交換してもらったら、思わず歓喜の声が出てしまうほど、それはそれはスムーズに入るようになりました。気持ちイイ！！

車両に一点の曇りなし！！
あとはドライバーの操縦のみ！！

日曜日が楽しみだなぁ～



ほんとに、よくココまで生き残ったもんだ（＾＾
現在、シリーズ２位。　優勝しなければ２位のまま。
優勝したらチャンピオン。
実にわかりやすいｗ

獲れるか獲れないかは、「時の運」。とにかく一旦ポイントのことは忘れてがんばるぞー！！
不測の事態に備えて、今回はウェットタイヤ６本、ドライタイヤ４本を持っていきます。
ホイールナットも、全部新品に交換。

どーか、トラブルだけはありませんよーに。
ちゃんと勝負させてください！　神様！！

泣いても笑っても今度の日曜日が2013最終戦。
舗装競技中心だった私が、こんな事故がきっかけで、インプレッサ舗装中心のカーライフを一旦休止し、去年途中からダートラに専念する道を選んだ私。最初はトップとのタイム差が７秒、８秒という絶望的ポジションからでした。
フル参戦初年の今年。チャンピオン争いで最終戦に残ることができました。
このチャレンジはなんと充実しているんだろう。今年の開幕戦の頃と今とでは、明らかに自分が違う。本当にイイ一年の競技活動でした。（って、まだ最終戦があるんだけどｗ）
クルマを操縦することが好きなすべての人に、ダートラをおススメしたい気分です（＾＾

前半戦（３月～６月）は、試行・気付きと革新の連続。１回参戦する毎に明確なテーマがあり、必ずその試行に対していろんな人に良い影響を受けながら、自分が大きな気付きを得て帰ってくる。
そもそも、的を射たテーマ設定ができるようになってきたってことなのかもしれない。
これまで２０年も向き合ってきた「クルマの操縦」の理解が、実はとても自分寄り（自分都合の解釈）だったことに気付き（その事を自覚していなかったことに気付いた）、
「か細いもの」だと考えていた「クルマの声」は、実はこんなにもハッキリと、むしろ積極的に人間側に指示してくるものなのだ・・・　って感じるようになりました。
国政さんはじめ、こんな私に関わり教え続けてくれた先生・先輩方が、むかしっからおっしゃっていたこと・ご指導いただいたことの「真の意味」が、今、本当にわかり、「そーいうことだったのか！！」と、２度目の学び（自己消化？）に感動し続けました。　急速に栄養に変わるのを実感。

後半戦（７月～現在）の頃からは、スタートラインに付くときにはいつも、ゴールまでのクルマの動きの立体イメージがもの凄く鮮明に持てるようになりました。
慣熟歩行で、自分はどの位置で身体にどう感じてコースを移動していくのかが何ともリアル（まるで何周も走ったかのよう）に身体の感覚として予測イメージできるようになってきた(^^)
弾力性のあるワイヤーでコースにピン止めしながら線を描くように、スタートからゴールまでの一続きの線が鮮明にある。

ダートラって、まさに１回限りの真剣勝負。
僅か１日の中に、ドライビングのエッセンスがもの凄く濃縮されて詰まっています。予知的イメージ力と集中力の引き出し方が肝のようです。まるで相撲みたいに、立会いの前に実は（自分との）勝負は決まっている。

今、自動車の操縦が楽しく楽しくてタマラナイ！
ダートも舗装も、「走る悦び」「学ぶ愉しみ」が２０代の頃の自分のそれとは違う形で、新鮮に蘇ってきた。リヤのサスペンションがグっ！っと沈み込んで前に前に進んでいくあの感じがタマラナク好きです。
やっと、競技で競走するスタートラインに立てた。（のかな？）
これからますます、「知らない領域」への感動が待っているのでしょう。知れば知るほど広がる操縦の奥深さ。

さて、車両については、今年ずーっと不調だったＬＳＤを、最終戦を前に、オリジナルボックス佐々木さんが最高の状態になおしてくれました。アクセルコントロールが本当に楽しいクルマに仕上がっています。（いままで気にならなかったアクセルワイヤーを交換したくなりました。）

前戦から導入したＢＲＩＧのミディアム（ＤＭ）パッドは、従来から使っていたソフト（ＤＳ）よりもＧの立ち上がり角が鋭く、素早く遅く短く向きを変えることができて大満足。タイムアップに寄与してくれることでしょう。

今回は、「人」も、「クルマ」も今年最高の状態で臨めそうです。

こんな充実した気持ちなので、最終戦は勝っても負けても、大丈夫だと思います。
イイ走りで最終戦の充実した一日を楽しんできます。



こういう時は、仕事も、ビジネスでの人の縁も、とてもうまくいくから不思議です。
あっ！！　先日行った厄払いが効いているのか。

Ｎ１５００クラス、Ｎ１クラスのエントラントのみなさん、お待たせしてすみませんでした。
ようやく、動画アップロード完了です！　
著作権問題のせいで、編集てこずりました（＾＾；
今週末の最終戦、がんばりましょー。

９月８日（日）に開催された、ＪＡＦ関東ダートトライアル選手権第９戦モーターランド野沢
私が出ているＮ２クラス、Ｎ３クラス映像のアップロードが完了しました。
例によって、会場ＢＧＭ著作権の対策で、フリーＢＧＭをかぶせてあります。

昨日、ＪＡＦモータースポーツさんの電話取材を受けました。
きっと、ちぃーーさいけど、ちょっとだけ記事が出ることでしょう。楽しみ楽しみ！！





さぁ、残るは、Ｎ１クラスと、Ｎ１５００クラス。
編集がんばらねば。。　　　近日公開！