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このBMW E92 M3は、去年のスバルSTI RA-Rを買い逃してEJ20エンジンへの思いに区切りをつけるつもりで買いました。そして、今年、EJ20ファイナルエディションの抽選も外れ、永遠にスバルEJ20エンジン搭載のSTI新車を手にする可能性は消えました。
この話は、近いうちにブログに書きます。

実は、EJ20ファイナルエディションを申し込んでからずーっと心が揺れていました。当たったら、E92 M3をどーするか。

噂どおりあまりにも素晴らしい官能的なV8エンジン。仕事柄ゴルフに行くことも多いのですが、外観の高級感と走行のスポーツ性能が見事にマッチした素晴らしい車両です。EJ20ファイナルエディションが外れ、この車両を手放さなくても良くなり、ちょっとホッとしたような不思議な気分です。

現在の中古相場だと、EJ20ファイナルエディションよりも相当に安く（場合によっては半額位）で手に入ります。
ファイナルエディションに外れたみなさん、こんな選択肢もありますよ。

現在、スーパーフォーミュラ参戦の全チームに支給されている、高精度なタイヤ空気圧管理に役立つエアチャックのお話です。

タイヤのエアを調圧するときに必ず聞こえる「プシュ！」っという空気モレの音。エアチャック（タイヤエアバルブとの接続具）は80年前に考案されて以来、構造が変わっていないんだそうです。

オリジナルボックスの国政久郎さんが、ついにエア漏れ音がしないエアチャックを発明し、なんと特許も取得したというので取材に行ってきました。

現時点では、おそらく日本一わかりやすく、特許の構造を解説した動画です。
タイヤの空気圧チェックをよーくする人は、ぜひ、ご覧ください。

私自身、ずいぶん前から国政さんにきいてこの構想を知っていたし、試作品で体験したりもしていました。しかし、本当の意味で構造を正しく理解したのはこの取材に行ったときです。おはずかしい(^^;)

「なんでわからないか」がわかるからこそ「わかりやすく解説」ができる！
動画の感想は、YouTube動画コメント欄にもぜひお願いします。
YouTube動画は、アタマの中にある複雑なことを表現して共有したりできるから、面白いですね(^^)
これを文字で説明するのは、難しいと思います。

さて、この特許エアチャック　エアチャックワン！
初めて使っていただくと、なんとも不思議な感じがしますよー。
なにしろ、必ず聞こえるはずの「プシュ！」音がしないんですからｗ
「プシュっ！」「プシュ！！」って、タイヤエア調整の代名詞みたいな存在ですからねー。これで世界の常識が変わります(^^)