新型インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight　インプレ

マイレガの５回目車検の代車として１週間新型インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight（総走行距離＝３５００Km）をドライブさせてもらいましたのでその感想をまとめてみました。

１週間で約５６０Km走行、　燃費は凡そ１３Km/Lでした。　←マイレガとほぼ同じ（レギュラーとハイオク、NAとターボの違いはありますが・・・）

＜良い点＞
・足元は広い　
・後方車両のお知らせランプの位置が良い
・内装材（天井）がレガシィ同様に良い
・ブレーキよく効く　←自動ブレーキ車は必須なのかも。
・CVTなのだが、トルコンATの感覚
・よく曲がり、ハンドリングは良いけどロールも大きいので酔いやすいかも？

＜悪い点＞
・アイサイトはいらない。　アイサイト本体が視界に入り気になる。　・・・これが他社（アテンザ、アクセラなど）対比のアピールポイントでしょうが、走行性能はさほど変わらないと感じる。けど安いのでコスパは抜群か。
　→アイサイトないと他社対比何らアピールポイントのない車。　４WD?　
・パドルスイッチよりシフトスイッチの方がマニュアルチックでよいかと
・ハンドルを7時の位置に握るとシートベルトのバックルが左手に当たって邪魔
・プッシュスタートを採用しているが、スマートキーが電池切れなどで機能不全になるだけで車が動かなくなる。キーに戻すべし！　プッシュスタートはユーザーの為ならず。
・重量重過ぎ（車体大きすぎ・・・天井、ダッシュボード高過ぎ）、静かになるけど燃費良くない、10年前のターボと同じでは、、、
・アイドリングストップ、アイサイト、18インチ付けるなら軽く。
・太いCピラーで左後ろの視界が悪い
・雨の日もアイサイトが車線認識しない。ーーー肉眼で見にくい物はやはりダメ？
　　→これができれば他社より２歩先行。アイサイトは売り物になる。

＜総評＞
・走りを楽しむ車でなく、安全に移動する道具
・インプレッサはCセグでなくB、Aセグのカテゴリーにサイズダウンすべき。このセグこそ安全性、コスパが活きる。
・CVTの段設定がマニュアルの感覚となかなか噛み合わず、マニュアルモードは使えない代物だった。マニュアルに勝るものなし！
・”ぶつからない車、アイサイト”の売り文句も今しばらくの賞味期限と思います。　スバル本来の”走り”と”運転する楽しさ”に腰を据えて取り組み、不要なものはそぎ落とす英断を期待したい。　今後、他社と横並び、後追いであれこれ流行りものをくっつけるのは見るに忍びない。
・安全な車とは、ドライバーを運転に集中させる車（＝運転の虜にさせる車）と思いますよ。　　静粛性、AT、運転支援はドライバーの感覚を鈍らせ、よそ事を可能にする誘惑。　運転する＝銃の引き金に手を掛けていると考えるべき。