Atv5 2号機投入

1号機のアライメントが完璧になりました
真っ直ぐ バンプせずきちんと走ってくれます

足回り設定いろいろネットに情報有りますが
うちの1号機の決定的な変化方法は

画像適当表現ですが
３本の赤い線イコール
フロントアーム上下
タイロットです
平行に交わらないように
組み付けました
この線が３本とも平行に交わらず
交わる場所が遠ければ バンプしませんでした

あとはキングピン角度 適正に補正
そして
先人の方々が ネットで
公開しているアライメント調整で終了です

ずいぶん完成してきました
しかし不安材料としては
この子 実はフロントブレーキがドラム
まあ今んところ問題は無いですが
後々考えると
やっぱフロントディスクブレーキ
んでもって
足回り一式調達だなあって
ネット徘徊してたら

例の如く オークションで
面白そうな機体発見
これは有名な中華バギー！！
しかも エンジン不動笑
サビ傷汚れ アクセルワイヤ切れ
バッテリー無し
良い所なんも無い
地雷 atv しかも中華バギー
まさに自爆機体
ブーム去って朽ちて行く運命の子


気が着いたら 落札してました笑

2号機投入しました
とりあえず運搬です

相変わらずユーコン君バギー余裕で乗ります笑

ついでに フロント足回り一式
キャブ電装系 ブレーキ一式調達
合計本体合わせて6万円也〜
嫁に文句言われるので
6万の補填の為
物置からスノーピークのクソ高かった
テントと r9 280売却笑
テント売ったのバレたら人生アディオス確定です

1号機放置して

2号機整備 腐ったキャブ交換

仮取り付け ホース交換 コイルcdi プラグ交換

サクッと
エンジン起動しました
長年の放置で燃料腐ってキャブ脂肪状態
からの復活 です
4年放置してあったそうですが
程度が良いです
サビほとんど無し笑
綺麗です お買い得でした
レストアと言うより整備ですw

さて電装系も復活 あとは 得意のボルトナット ベアリング国産化 フレーム補強 ナット締め付け グリスアップ アライメント フロントブレーキ一式交換 やる事盛りだくさん
ハアハア

これでしばらく楽しめそうです

しかしメリットほとんど無い
中華バギーで何遊んでるんだって
自分でも思います

あとはテント無くなった理由を
嫁さんに聞かれた時
詰まらずサクッと言えるか
それが一番問題点です