S2000 エンジンブロー

いやぁ、久しぶりの投稿です。


表題の通りです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
昨年2022/12月にヤフオク経由で
個人売買で購入したS2000の
エンジンが壊れました。

以下、自分の備忘録も含めて記録しておきます。
（少し長文です…）

【2022/12月頃】：
保有していた「DC2インテグラタイプR」が25年目に差し掛かったので、
USの25年ルールを横目に、車両売却を検討し始める。

売却と同時に、発売当時から憧れていた「S2000」の購入を検討し始める。

「インテR」の売却、および「S2000」の購入、どちらも個人売買での売買を検討。

素晴らしい御縁があり「インテR」の売却＆「S2000」の購入どちらも契約が出来ました。ありがたかったです。

ちなみに購入した「S2000」ですが、
ヤフオクで発見して、走行距離は15万kmを超えていましたが、
エンジン等をOHして7000kmしか走っていないというのが気に入って、
契約前に車両確認に行きました、外観その他は確認出来たのですが、
契約月が12月だったのと積雪地域だったので試走はせずに購入しました。

【2023/01月頃】
購入した「S2000」にて、引取り直後から走行中にクラッチを踏むとエンストする症状に悩まされる。同じ様な症状は、ネットでも色々確認出来ました。

いろいろ調べて、自分が出来る範囲の事をしてみましたが症状が改善出来ず、
いつもお世話になっている主治医に見せに行ったところ、

OHで取り付けられた「強化クラッチ」のせいで、クランクシャフトが必要以上に引っ張られ、メタル・コンロッド・ピストンが引っ張られ、その摩擦が負荷になって、回転が落ち込んで、その結果ストールする。昔の車ならアイドリング回転の調整が出来るが、この車は自動調整なので、落ちる事自体がマズイ。
クラッチを純正に戻したら一時的に症状が改善されると思うけど、最終的には今の状況でのエンジン内部のダメージが蓄積しているので、エンジンを開けてどうにかしないと…

との見解でした。

もともと、ノークレームノーリターンで購入しましたが、引渡し直後から症状が出て、普通に走れない状況で、あまりにも酷い状況だったので、その状況を伝えて売主様と相談させて頂きました。

売主様の所に車両を持ちこんで状況を確認して頂きました。
その結果、私の主治医の助言「純正クラッチ」に戻す作業を行う事、その交換工賃は折半頂く事（部品代はこれから使うこちら持ち）、そしてその結果症状が改善してもしなくても、その後のクレームは一切なしという事で了承して頂きました。
3Nであったにもかかわらず、精一杯の対応をして頂いたと感謝しています。

そして「純正クラッチ」に戻したところ、症状はほとんどなくなりました。
（約半日ほど運転すると、1回/半日位の頻度で、回転が落ち込んでチェックランプが瞬間付くけど、ストールはしないという状況は残りました。）
高い買い物だったので、購入直後は夢に見るほど後悔しましたが、クラッチ交換にて症状が改善されたので、これからのS2ライフが楽しみに変わりました。

【2023/08月頃】
純正クラッチ交換にて、とりあえず普通に走れる状態が続いていたある日、
8月初めころの暑い日でした。
低回転ではなんともないんですが、3,4000回転を超える辺りで、回転を上げると、なんとなくルロロロロと変な回転をしている感じ。
暑いから、何かの制御がうまくいってないのかと思い、色々走ってみましたがあまり変わらない感じ。

主治医に電話して聞いてみると、前回の診断を踏まえて、引っ張られたクランクシャフトやメタルがブロックを傷つけて、限度を超えた。
このまま回すともっと酷いブローをする。それ以上走らせない方が良い。

との事。ガックリ＿|￣|○

そして、表題写真の状況です。
運搬も大変だったので、長くなったので、それは次回にします。


それにしても今回は、個人売買の怖さが出てしまいました。
そもそも、その後も乗り続けるつもりで「エンジンOH」して、
その直後売りに出しているのは気を付けなければならないかもしれません。