カルネのブログ一覧

お盆過なのに毎日暑い＞＜

さてさて、
いつも通りネットニュースを見てたら、
表題の「GT-R生産終了」のニュースに
目をひかれました。

日本にとって特別な車ですね。

毎年、生産が終了してしまう車が数ある中で、
全国ニュースで、この1車種を名指しで取り上げられるのが
それを物語っています。

「日産GT-R（含 スカイライン）」は、
ちょっとした車好きな私にとっても憧れの車です。

思い起こせば、
私が「GT-R」を大きく意識したのは、3回ありました。

①初めて車（EF型CR-X）に乗り始めた頃、圧倒的な憧れ
②漫画「頭文字D」で登場した頃、どこか憎めないヒール役だけど車は大好き
③米国滞在中に「MT」⇒「AT」への乗換えを考えた頃

①②は、説明不要ですね。

③は、当時無理やり「GD型インプレッサ（MT）」に乗せてた妻様から、
妊娠を機に「MTはもう乗れん！」と言われ、ATへの乗換えに迫られました。

時は2007年でした。
米国に居ながらも当時の私は日本車ラブで、基本的には日本車優先でした。
さらに、普通のATに乗換えるのは、何となく嫌でした（我儘＾～＾）

その頃タイミングよく、
欧州勢に遅れながらも、MTベースのセミオートマが出始めました。
それが「三菱ランサーエボリューション10」と「日産GT-R」でした。

その２車種で検討しましたが、
「エボ10」だと、その時乗ってた「インプレッサ」とあまり変わらない…
「GT-R」だと、家族持ちには厳しい2ドア…

そして、せっかく米国にいるならお安く購入できる車種を検討し始め、
最終的に選んだのが「BMW M5（セミAT）」でした。

その時の選択肢で言えば、間違っていなかったと思えますが、
「GT-R」に乗れる最後のチャンスだった気もしています( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

製造元（日産）の今後が心配されますが、
もし私の人生のこの先に「GT-R」が選択肢に入ってくることがあれば、
改めて検討したいと思います（価格的にはかなり厳しいけど…）

日産さん、凄い車を、長い間供給して頂きありがとうございました。
是非、経営を立て直して、新しい「GT-R」を世に出してください！！

自動車業界ネタで久しぶりに、
ウキウキするニュース来たー　^_^

コレは嬉しい！
最初は、当然NSXでしょうが、
次は、専用部品オンパレのアイツですよね？？頼みますよ！
スポーツタイプと明記してあるのも見逃せない。
インテグラ、シビック、ビートも頼みますよ！
ホンダさん！

お値段は覚悟しておきますので末永く広く続けて欲しい。


【ニュースリリース抜粋】

　Hondaは、愛車を長く大切に乗り続けたいお客様のために、2026年春から一部の生産終了車種向けに「純正互換部品」のグローバル供給を開始します。これにより、車両のコンディションを良好に保つことが可能になります。
　さらに、これらの純正互換部品を活用した新しいレストアサービスも、同時期に日本でスタートします。その第一弾として、Hondaの代表的なスポーツカーである初代NSXが対象となります。将来的には、他のスポーツタイプの車種にも対象を広げていく予定です。

https://global.honda/jp/news/2025/c250617.html

先日、RK5ステップワゴンから回収してFD2シビックに取り付けたホイールは
「無限NR10」というまぁまぁ古いホイール。

サイズは「18インチ 7.5J +55」です。
「純正ホイール」は「18インチ 7.5J +60」。
つまり「無限」は「純正」より5㎜外に出ます。

「純正ホイール」は、かなり車体より中に入っているので、
5㎜程度出た所で、まだまだなのは分かっていました。

そこで、今回使用したのが、15㎜の「ワイドトレッドスペーサ」です。

これまでステップワゴンのリアには使ったことありましたが、
シャキシャキのスポーツカーに使う事には抵抗があって避けていました。
ましてや、FF車の駆動輪に付けることはなおさら抵抗ありまして…。
（北海道のジムニーの事故もありましたしね…）

「純正ホイール」も「無限NR10」もデザインは好きなのに、
オフセット値だけ残念だと感じていました。
夏も冬も、ツライチを狙えるように、今回は少し方向転換して
FD2シビRの4輪に使ってみました。

装着して「見た目」はもちろんカッコよく仕上がったんですが、
それよりも改善されたのが「乗り心地」です。

ご存知の方も多いかも知れませんが、FD2シビックタイプRは
発売当初、評論家たちも絶句するほどの「足回りの硬さ」を誇っていました。
一般ユーザーも乗り心地をよくするために純正から社外足に変更する始末。
ちなみに私の車両は純正足のままです、ゴリゴリの硬さです笑

それが今回「ワイトレ」を使った事で少し…いやかなり改善されました。
これまでより、バネから離れる位置でタイヤが路面接地することで
マイルドな味付けになったのかと想像します。

見た目を狙って使用したので、これは思わぬ効果でした。
（後追いでワイトレをwebで調べてみると記載がありますね）

ただ、定期的なチェックと、普段から運転中のガタツキなどに敏感に
ならないとダメだとは思っています。
サーキットなどはもっての外ですね。

我が家の車たちのタイヤ「2024夏仕様」に向けて、
毎日、ヤフオクとメルカリを徘徊して、夏タイヤを探しています。

血眼になって、上記サイトを散々探してみたり、
手持ちのアルミホイールを売却してみたり（今年は4本×5setを売却）、
その中でS2000車両購入時にに付いて来た「TE37金」を売却してみたり、
そして、思ったことがあります。

それは（当たり前のことですが…）、、、

「人気アルミホイールは資産」

という事です。

20年前のホイールでも、人気や知名度によっては未だに高値で取引されています。

例えば、

「20万円」で買って、将来的に「10万円」で売却するのと
「10万円」で買って、将来的に価値が無くなるものは

一緒なんです。

つまり、多少高い物を買っても元が取れるし、
安い物を買ったら売却益はないという事です。
もちろん「それ以上」も「その中間」も「それ以下」もありますが。
若い時の私には思いつかなかった事の一つです。

そこら辺を素人でもチョイス出来るようになったのは、
まさに、ヤフオクやメルカリに代表される「web個人売買」ですね。
毎日見てると、相場感や、人気・不人気が分かってきます。

蛇足ですが、
その昔一度だけ、
「Option誌の個人売買欄」にてホイールを売ったことがあります。
年齢がバレますね。
いま考えると、リスクと勇気ありすぎるという事で内緒です笑

さて結論ですが、目指すは「ホイールわらしべ長者」＾＾；

前回ブログにて、夏仕様案を3つ程、挙げさせていただきましたが、
春直前のここにきて、やっぱり「FD2シビR」の「ホイール＆タイヤ」を
新調しようかなと考えが変わってきています。

今年の冬は、本当に近年稀にみる暖冬でした。

春に向けて、「2024夏仕様ホイール」を悩んでいます。
自分の備忘録＆考えまとめで記載させていただきます。
（内容が、ほぼ自分しか分からない…笑）

我が家の3台のホイールは、オフセットはそれぞれ微妙ですが、
5穴114.3なので、取付に関しては兼用出来ています。

これまでの振り返りと、今後の方針。


【2023夏仕様】
・S2000（AP1）：①Fr:DC2純正銀16インチ_夏＆Re：TE37 17インチ金_夏
・シビR（FD2）：②FD2純正白18インチ夏タイヤ
・ステップW（RK5）：③FD2塗り黒18インチ夏タイヤ

【2023冬仕様】
・S2000（AP1）：④CE28銀 18インチ 夏タイヤ（通年夏）
・シビR（FD2）：⑤CE28銀 17インチ スタッドレスタイヤ
・ステップW（RK5）：⑥ノーブランド銀 スタッドレスタイヤ

今回、種々売却して気分一新、新調する予定です。
すでに夏仕様①②③全て売却しました。
したがって、2024夏仕様は全て新規調達が必要です。
①は④にして一件落着。

実は、昨年のうちに、シビＲ用②に換えるつもりで、
「⑦無限NR-10ミラーフェース 18インチ 夏タイヤ」を購入準備していました。
その時は、純正でもカッコいいんだから、それよりも5㎜外に出るから
「まぁいいだろう」と。
だがしかし、一度⑤のツライチホイールを履いてしまうと、
純正のオフセット具合がどうしても気になってしまって…

そこで、検討中の案は、


【2024夏仕様 Ａ案】（当初案）
・S2000（AP1）：④CE28銀 18インチ 夏タイヤ（通年夏）
・シビR（FD2）：⑦無限NR-10ミラーフェース 18インチ 夏タイヤ
・ステップW（RK5）：⑧ホイール＆タイヤ 新調

【2024夏仕様 Ｂ案】（FD2シビのオフセット考慮案）
・S2000（AP1）：④CE28銀 18インチ 夏タイヤ（通年夏）
・シビR（FD2）：⑤CE28銀 17インチに、夏タイヤを新調して履替え
・ステップW（RK5）：⑦無限NR-10ミラーフェース 18インチ 夏タイヤ

【2024夏仕様 Ｃ案】（最安、ミラクル案）
・S2000（AP1）：⑤CE28銀 17インチ スタッドレスタイヤ（夏だけど）
・シビR（FD2）：④CE28銀 18インチ 夏タイヤ
・ステップW（RK5）：⑦無限NR-10ミラーフェース 18インチ 夏タイヤ



最初は「A案」でしたが、今の心情は「B案」でタイヤ探しています。
めんどくさくなったら「C案」で決着するかも。