我が家Bw'sの今昔物

7年前の2015年10月29日に納車されたBw's 50…型式はSA-44Jで2012年式です。

※次男坊もまだ7歳で小さい。
今や14歳で身長が175㌢あります。


行きつけのバイク屋さんの店舗内に展示してあるのに気づき、一目惚れ…ほぼ衝動買いに近い状態で購入しました…。

最初は嫁さんの通勤快速として購入したので、この時はフルノーマルでした。まあ～弄るつもりもなかったんです。

しかし練習中に転倒し、壁と車体に挟まれたことでバイクに対して恐怖感を持ってしまい、この日を境に乗らなくなりました。


裂けたスボンが痛々しい…。


傷ついたサイドカバーが痛々しい…。


結局、XJR1300のセカンドバイクとして所有することにしました。名義も俺らの名義のままでしたので…。

そうなると自分好みに弄りたくなるのは自然なこと…。

元々、オフロードテイストのBw'sですからオフ車イメージで弄りました。デイライト付ブッシュガードを付けたり、グリップをオフ車っぽい物に換えてみたりしました。


しばらくこの仕様で、俺らの通勤快速として乗っていましたが、嫁さん用の車を購入したことで、なかなか乗らなくなり、そのうち長い間、放置状態になってしました。

一応、バッテリーキーパーに繋いでいたのでバッテリーが上がることなかったのですが、ボディーパーツが色褪せたり、錆びたりしていました。


通勤快速だったので雨の日、雪の日関係なく乗っていましたので、雪の日などは凍結防止剤でセンタースタンドがサビサビです。

手放そうかと迷っていたある日、雑誌でヤマハ発動機のスクーターはホンダのOEMで製造することになり、純粋なるヤマハ発動機製のスクーターは手に入らなくなると知りました。

それに以前乗っていたヤマハBJ(ベーシックジョグ)も放置状態からそのまま手放しました。純粋なるヤマハ発動機製の最後の2ストスクーターだったのですが、手放したのです。

それが手に入らなくなると知ると、二度も手放したくなかったので錆びたパーツや色褪せたパーツを交換し、リフレッシュすることにしました。


そこで同じ年式のパーツではなくて、マイナーチェンジをしたボディーパーツやハンドル回りのパーツを注文しました。


なんとかまだ純正パーツも手に入りました。

もう古い原付なのでいつまでパーツが手に入らなくなるのかわかりません。



今回はオフ車イメージではなく、昔のWGPや現在のMotoGPなどでライダー達がピットからトランスポーター移動するためやコースの下見に使う、ピットバイクをイメージしてカスタムを開始しました。


しかしコロナ禍で介護福祉士の仕事柄、不要不急の外出を控えていた頃、バイク屋さんにも半年も行かなかったことがありました。


コロナ禍が落ち着いてバイク屋さんにも行けるようになっても、バイク屋さんもたくさんの点検、修理、車検、販売の車両もあって順番待ちの状態…。


俺らも「急ぎのお客さんを優先して、俺らのは後回しでも良いから…」と言った手前、急かすわけにもいかず半年間待っておりました。


そして10月7日にカスタムが終了し、本日10月13日に半年ぶりに我が家へ帰ってまいりました。


車体を預けていて残していたステッカーチューンも終わり、ようやく完成しました。まだ細々としたカスタムを続けるつもりですが、もっと自分好みに弄りたくなりました。


XJR1300と同じく手放せないバイクとなりました。