やまはくんのブログ一覧

本日、箱根ターンパイクにてRTTJオーナーズクラブの全国ミーティングが開催されました。残念ながらあっしは休みが取れないのと、旅費の確保ができず、無念の欠席となってしまいました。

皆さんがあっしに会うことを楽しみになさっていたと聞き、申し訳ない気がしております。6月に京都で西日本ミーティングが開催予定でそれにはなんとか参加できるように調整したいです。

ミーティングといえば…以前2007年の夏にみんカラのパッソカテゴリーのなかでPASSOオーナーズクラブ「M.Y.P.C（まいぱっそくらぶ）」 に所属しており、その西日本ミーティングで神戸ポートアイランドに集合したことを思い出しました。

実はみんカラのパッソカテゴリーはあっしがパッソを買った当時には存在せず、自分でみんカラ事務局へ猛アピールをして開設してもらった経緯があります。

開設後の数ヶ月はカテゴリー登録者は1名。そうです。あっしだけだったんです。それが今や1,255名と大所帯になってくれました。パッソカテゴリー開設者として未だにカテゴリーが続いてくれていることを嬉しく思います。

みんカラに登録した時が30代で今や50代になってしまいましたが、未だに止めれず、それよりもトコットを追加登録してしまう始末…。まあ～いくつになっても止められないってことですわね(笑)。

ルーミーカスタムの修理のためトヨタカローラ島根へ行ってきました。修理には約10日前後くらいかかる予定で、その間の代車としてトヨタパッソが用意されていました。

いや～型は違えどパッソのハンドルを握るのは何年ぶりだろう…。10日間だけみんカラパッソカテゴリー開設者、復活だわ。

嫁さんがルーミーカスタムのローダウンをさせてくれない理由がパッソ改にある❗。パッソ改のこの車高の低さで段差を越えることに神経を使うこと、もう懲り懲りしているんです。

まあ～実際にルーミーカスタムでノーマル車高なのにスポーツ用品店の駐車場入口で擦りましたからね。

まあ～仕方がないことです😅。

今や外車や国産ではレクサスに装着されている流れるウインカーですが、昔は認められてなかったんですよね。

でも実はいち早くダイハツからオプション扱いで出ていたんですよ、流れるウインカーが…。

2004年当時、新型車種としてトヨタカローラから発売されたパッソとダイハツから発売されたブーン。もちろんトヨタとダイハツでは共通のオプションもありましたが、トヨタ独自、ダイハツ独自の純正オプションもありました。

その独自のオプション中にトヨタの純正オプションには設定がなく、ダイハツブーンのオプションとして「LEDシーケンシャルターンイルミネーション」という名でありました。

ウインカーと連動して光ります。基本的にはエンブレムの違いだけの同一車ですので無加工で装着可能です。濃いめスモークを貼っていたので普段は取り付けた本体が見えず、ウインカーをつけると内側から外側へアンバーカラーの光が流れて綺麗でした。※画像はスモーク未装着。

一応、他車との視認性を向上を目的でつけたのですが、光り方が内側から外側に流れる様子はまるで大型トラックのウインカーの様でした…。(苦笑)

これが純正オプションなのに車検を通らず、仕方なしにカプラーを外し、光らない様にして車検を通しました。それをダイハツの当時、嫁さんの担当セールスマンのK氏に伝えたところメーカーの純正オプションからなくなっていました。

今ならば車検は通るんでしょうね。

2004年の7月27日にあっし1人から始まったパッソカテゴリーが今や2769名の登録された皆さんがいらっしゃる。

登録当時はみんカラも登録者数も約1万人位でだったかな。職場の同僚にみんカラを教えてもらい、自分の買ったばかりのパッソを登録しようとしたけど、パッソのカテゴリー自体が無くて、事務局に開設依頼のメールをしたっけな。

最初の数ヵ月は本当にあっし1人しか登録者がいなくて、寂しかったけど、少しずつ登録者が増えていき、神戸で開催されたパッソカテゴリーのオフ会にも参加しました。まあ～1回しか出れませんでしたけどね。立場的にはパッソカテゴリー開設者という立場でした。

あれから13年が経ち、あっしはパッソからパッソセッテに車が換わり、最近ルーミーカスタムに換わりました。でも約2800人からの方々の交流のお役にたてて良かったです。