ｲｹｲｹ片倉ﾚｰｼﾝｸﾞのブログ一覧

この間お客様からセッティングを依頼されまして
以前行っていたショップで現車でセッティングをとって
あるので空燃比のアダプター（通常フロントパイプに溶接する）
は付いています。
と言われたので下を覗いて見ると覗いた限りでは付いていませんでした。
もしかしたら見えない所に付いているのかも知れませんねぇ
という事で、後日預かったのですが・・・
リフトで上げてみても付いてない！！？？
お客さんにTELしたのですが「現車セッティングしてるので付いてると思うんですけど・・・」とのお言葉・・・
んでも付いてない物は付いてないので、フロントパイプを外して
アダプターを溶接しました。
今までに３度程ですがこんな事がありました。
セッティングをしてからフロントパイプを交換したとか
知らない間に交換されていたとか・・・
あまり考えられないのですが、何度かあるんですよねぇ・・・
アダプターが実際に付いていないのをお客さんに確認してもらっているので問題はありませんが、何とも微妙な・・・
他所のショップをよく知っている訳では無いのでよく分かりませんがお客さんは納得いかないですよねぇ・・・
それと、車はGTRだったのですがH社の強化アクチュエーターが付いていて
セッティング前にアクチュエーターの調整していると前後で同調がバラバラでした。
これでは一つのタービンは頑張ってるのに一つは怠けている状態です。
無事にセッティングも終わり納車して数日後にお店に来てくれたのですが、非常に喜んで頂けて嬉しかったですねぇ
それにしても、何だかなぁって感じの一台でした・・・

少し前になるのですが、ｼﾞﾑﾆｰで久々に山へ行って来ました。
お客さんに誘われて行ったのですが、初めて入る場所で
僕は仕事が遅くなった為に一人で後から場所を聞きながら
山の中へと入っていったのですが・・・
行けども行けども見当たりません・・・
かれこれ山に入ってから２０分でやっと合流したのですが
いきなり泥に埋まりました・・・Σ(ﾟдﾟlll)
計７台？のｼﾞﾑﾆｰで行ったのですが僕のｼﾞﾑﾆｰではここからは
無理という事で、埋まったままとりあえず放置です・・・
他の助手席に乗せてもらい進んで行ったのですが、来るんじゃ無かった・・・って思うほど（約一名を除いて）
皆がはまってました。
結局山を出れたのは朝の４時(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
しかもそれから僕の車を取りに反対側からまた山に入って
ロープで引っ張り出して・・・
僕のｼﾞﾑﾆｰはドロドロです・・・
最後にお決まりの川で洗車して帰りました。
もうあの場所にはノーマルのｼﾞﾑﾆｰでは行きません・・・
弄っても行かないかも・・・
みんなの車は車高も高くなっていてタイヤも変わっているので
何とか進んで行けるのですが・・・
やっぱりｼﾞﾑﾆｰも弄らないと駄目ですねぇ。

去年初めて行ったのですが、こんな遊びもあったのかぁって思いました。
因みにいつも行っている場所はノーマルでも行けるので楽しいですょ。

ランエボでドリフト？？？
フルタイム四駆ですよ・・・
北海道では有名なランエボでドリフトしているお客さんです。
とにかく早いドリフトでコーナーを横向きながら走り抜けて行きます。
どうやって運転してるんだろ・・・？？？
これがちゃんとドリフトしてるんですよねぇ・・・
今回は大会前にHKSのGT2835PROSタービンとインジェクターを交換してVPROでセッティングしました。
本人曰くノーマルタービンより下の方から効いて上まで垂れない
というお言葉を頂きました。
エボの場合は純正でもタービンの完成度が高くエンジン本体の
チューニングが進まないとあまり大きくしても効果があまり無いのでは？という考えを見事に裏切られました。
自分でもセッティングした感じで言うとタービンに余裕が出来た分どちらかと言うとフラットで扱いやすく感じました。

これはお勧めです。

しかし残念ながら・・・HKSからキットとして販売はされていないのです。
HKS関西さんでキットとして発売しています。
HKSで出ないかなぁ・・・と思うこの頃です。

更新サボってました・・・
と、言いますか忙しかったんですよぉ。
先週の日曜日に十勝にD1ｽﾄﾘｰﾄﾘｰｶﾞﾙﾉｰｽ見に行って来ました。
お客さんが２名エントリーしてたので緊張するから見に来ないでと言われましたが・・・
そう言われると見に行きたくなるってもんですよね。
一台はランエボでもう一台はシルビアです。
予選は2台とも通過するかなぁと思っていたのですが一台ギリギリ通過出来ませんでした。
とりあえず２台とも車の調子は良さそうなので安心しましたが結果は少し残念。
実はドリフトは横浜に住んでいた頃南○市場・箱○など毎晩走りに行ってたんですよ。
大会にも出たりしてました、まぁちっちゃな大会ですけど・・・
当時KP61でキャブチューン～インジェクションターボまで確か4台乗り継ぎました。
で・・・大会を見に行ってですね・・・
ぉ・・・俺もまだいけるんじゃぁ・・・出てみるかなぁ・・・
なんて、思ったりしている今日この頃です。
その時は笑ってやって下さいヾ(≧▽≦)ノ

ドリフト復活か？？？







ｐｓ・気になる事があったのですがドリフト君達、相変わらずマナー悪すぎです。
せめて自分のお店のお客さんだけでも指導して少しでもマナー良くしたいと思いました。(。-`ｪ´-)

グリップとドリフト両方いける様にと製作しました。
グリップだと直列６気筒ではフロントに負担が掛かりすぎて
個人的にあまり好きでは無いのでSR20に換装しました。
ドリフトの最近の傾向としてハイパワー化してきているので、
リアにトラクションがちゃんと伝わってタイムを出せるような
車両になって来ています。

出展するまでに時間が足りなかったので、もう少し仕様変更する予定ですが、おおまかな仕様です。

☆エンジン　SR20DET換装・HKS　カムシャフト・メタルヘッドガスケット
☆ミッション　S13MT
☆タービン　HKS　2835PROS
☆吸排気系　オリジナルサージタンク・パルサースロットル・オリジナルエキマニ・HKS　インタークーラー
☆燃料系　サード　800ccインジェクター・サード　レギュレーター・HKS　デリバリーパイプ・GTRフューエルポンプ・Z32エアフロ
☆エアロ・ボディー　ビックウィン　F/S/R　サイトウロールゲージ　ロールバー4人乗車６点式
☆ホイール・タイヤ　GPスポーツ・ヨコハマネオバ
☆足回り　HKS　ハイパーマックス　プロパフォーマー・クスコ　アッパーアーム・ランサーブレンボキャリパー
etc