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  9. スパークプラグ交換 [あさ＠１４８]

あさ＠１４８の"きいろ（ダンナー車）" [フィアット 500 （ハッチバック）]

   

整備手帳

作業日：2014年7月27日

スパークプラグ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
スパークプラグ交換
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先日遠出で高速道路を使った際、何となくパワーの無さを感じた為、まだ６万㌔まで行ってませんが、画像のイリジウムプラグに交換してみました。
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スパークプラグ交換
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エンジンの上に乗ってるデッカイ弁当箱みたいなエアクリボックスを外します。三つ位のボルトで止まってます。
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スパークプラグ交換
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三か所位あるホースバンドをペンチ等で外します。
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スパークプラグ交換
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プラグにつながる端子と、クランクセンサ？を外します。まあ問題は特にないですが、端子を止めてるナットがゆるゆるでした。車検の時かな。
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スパークプラグ交換
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外したプラグは、FIATのロゴがついた特注モノ。角はまだあるんで、寿命としてはやっぱり１０万㌔は走れるんですかね。
それよりも、ネジ山が黒く湿ってる＆ススが付いてる・・・。オイルですかねぇ。
6
スパークプラグ交換
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新しいプラグを付ける際、ネジ山にスレッドコンパウンドを塗り付けます。
導電性を高めて火花の性能を上げる、密閉性を高めて爆発の炎がネジ山の隙間に入り込まないようにすると、効率があがるらしいです。
7
スパークプラグ交換
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あとは元の様に組み立てて完成。効果は・・・分かりません。
正直ブレーキのエア抜きの方がずっと効果があると思います。
まぁ緩んでたネジを見つけられた事と、銅グリス塗れただけでもいいやと考えます。
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