原因はアース不良

２年前、車検をしたルーテェレガートREが今回も車検入庫頂いた。

あっ！　仕事の話です。

昨日、所長がお客さんの家に伺い、自走で引き取りをして来た。

その時にヘッドライトを点けると、ヒートランプが点きアイドリングも不安定になったとの事。

え～！またヒートランプか～（前回の車検の時にヒートランプは修理している）

大まかな車検整備は昨日済ませ、と言っても前回から、200キロくらいしか走行されてないので、

ほぼ、分解点検で終わる。

今日は、ヒートランプの不具合状況を確認する。

冷間時のアイドリングは安定していて、ヒートランプも消灯している。
ヘッドライトを点けても、ヒートランプは点かない。
前回の車検時に治したヒートランプ制御は問題なさそうだ。





エンジンが温まって来て、ヘッドライトを点けるとヒートランプが点いたり消えたり、エンジンがハンティングを起こす。

ヘッドライトのカプラー１つ外すと、症状は無くなる・・・・？？

ここで、配線図を眺めて・・・・ヒートランプが点くと同時に切り替えバルブソレノイドがONになり、ポートエアーからスプリットエアー（逆かも）と同時にNO2リリーフバルブがONになり余分な２次エアーをエアクリに戻す・・・あー、作動もう忘れたわ～
アイドリング状態ではこの作動は起こらない状態のはずなので・・これがハンティングの原因か・・・

ムムムッ！！、整備の神様が降りて来た！
アース不良？（エンジンのアース不良で以前20Bのコスモが変な症状になった事を思い出す）


太めのブースターケーブルでエンジンハンガー部とバッテリーのマイナス端子をつないでみた。


ビンゴ！！、治った。

暖気後アイドリング中にヘッドライトを点けても、ヒートランプ点かないし、エンジンハンティングも発生しない。
やはり、原因はアース不良だな。

本来、バッテリーマイナス端子～ボディー～ローターハウジングへとアース線は取ってある。
エンジンも始動するし、アイドルも安定しているので、断線しているわけではない。

しかし、外部から判断できない劣化はしているのだろう。


太めの配線で、バッテリーのマイナスからエンジンハンガー（ローターハウジング）にアース取った。

今回の修理は、比較的短時間で解決できた。

整備の神さま～ありがとう。