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朝、姉貴から電話があり、パワーウィンドが少し開いたままで全てのウィンドが動かなくなったとの事。
某自動車Dに昨日電話したら、全ドアのウィンドのウィンドが動かない事はありえないとの事。
（直接自分が電話のやり取りをしてないのではっきり分かりませんが、姉もこの対応に不思議がって電話をしてきた様です）
取りあえず見せて下さいとの事で、今日の午後に持って行く予定になっているが、その前に見て欲しいとの連絡でした。

電話の対応に正直呆れました。
姉夫婦の乗っている車両は１０年以上前のHB23キャロルで、全パワーウィンドが動かないって事は、まずフューズ？スイッチ？それから運転席ドアのヒンジ周辺の配線の切れ？それくらい瞬時に
頭働かせや！って思いながら話を聞いていましたが、取りあえず見る事にしました。

車が我が家に来たので早速見ます。

自分のパワーウィンド修理の見方で紹介します。

IGスイッチをONにしてP/WスイッチをONにする。その時のメーター内の各ランプが暗くなるか確認する。暗くなれば配線系のトラブルより機械系のトラブルが多い
今回は暗くならないので配線のトラブルでしょう。

ヒューズを確認30Aのヒューズは切れて無い。ヒューズまでの電圧も良好。

スイッチを外し、端子電圧を確認取りあえず２カ所に１２Vの電圧が来ている。配線図がないので端子は分からないが、ドアヒンジ周辺の配線は良好か？

スイッチにカプラをつなぎ配線をグニュグニュしていると、動きだした。接触不良か？

スイッチと、配線のカプラを眺めていると、発見！カプラのアースが焼けている。
再度スイッチにカプラを繋ぎアースをグニュグニュすると動いたり動かなかったり。

やはり、こいつだ！

取りあえず、接触部分を洗浄し組み付け動く様になったが今いち信頼性が無い。

スイッチから別にアース線を引っ張り出し、バイパスをする事にしました。

こちらから

この黒い配線がアース線

スイッチを分解します。

スイッチにアース線を1本半だ付けします。

このアース線を直接アースしてみる。安定的に作動する事を確認

カプラ前のアース線に１本配線を半だ付けしアース線をジャンピングします。
これで、カプラが接触不良の時もジャンピングのアース線が働きます。

全て組み付け完了です。

修理中にDから電話があった様ですが、「アースが悪い様ですよ」って姉が言ったら、はぁ？って感じだった様ですが・・・
多分、Dではこんな修理はしないでしょうね。
多分スイッチを交換し配線を交換すると思います。
電気配線図通りに修理しますから、後の保証の事もありますしね。

姉夫婦には感謝されました。