2台目もやはりロータリー車
その当時セリカ・サバンナロータリー・ギャランGTOなどが
スカイラインGTの後追いモデルのような存在だったと思います。
しかし、自分自身REの加速がピカイチだと感じていました。
サバンナはあまりにも多すぎの為、そこでサバンナGTと同じエンジンで足の良い（リヤがサバンナはリーフスプリング、カペラはコイルスプリング）カペラの購入を検討しました。
そして内装もファミアロータリーの様な一体のクラッシュパットではないが、形的にも良かったので中古のカペラREを探しました。
しかし超人気車種で玉も少なく、半年後に希望の車種の４灯のGS-Ⅱが出たので、何点か気になる所もあったのですが、これを逃してしまうと、いつ出るか分からないというのがあり即購入しました。
やはり12Aの加速はハンパ無かったです。ファミリアとは違いラフにクラッチ操作するとロケットの様に飛び出していました。
セカンド80ｋｍ/ｈからサードにアクセル一揆に踏むとタイヤから青白い煙が・・・・。
タイヤサイズは195/70R-13ですが、その当時のグリップは今の物に比べお粗末でしたし、
しかし、良く後ろを走っていた友人が驚いていました。
また、この車は内外装、エンジン、足回りとトータル的に交換改造していました。
エンジンはREの圧縮が下がりエンジン載せ換え。パワーは復活しました。点火系はフルトラにIGコイルもでかい物に替えました。
足回りはコニーのスペシャルDが定番でしたが、あえてモンローをチョイス。用品屋さんでお取り寄せしてもらいました。
しかし、ローダウンは出来ずショックのみの交換でした。
内装色がシルバーブルーだった為GT感は無く、内装全て黒に交換しました。
外装もパープルからイエローに色換え、モール類も最小減
にしGTムードを強調。
お気に入りで乗っていましたがまたエンジンの圧縮も下がり
限度にはまだまだだったが、荒々しさが無くなり手放す事にしました。
知人に売却したのですが、初めてRE車に乗る彼は、エンジンパワーが物凄い！と驚いていました。
