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始祖鳥の愛車 [トヨタアルテッツァ]

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整備手帳

作業日：2012年10月12日

2012 秋の整備祭りその７（トランスミッション分離）

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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Ｔ／Ｍの上にあるワーヤーハーネスのクランプ。
昨日外せなかったので、本日リベンジです。
写真は外したところですが、これがなかなか外れない！
こんなところに１時間も悪戦苦闘。
どういうことだ～！！

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次はエクステンションを使って、Ｔ／Ｍ結合ボルトを外しに掛かります。
車両右側の一番上のボルトは結構難しかった。

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ボルトが全部外れたら、自作ミッションジャッキを掛けます。こんな物で本当に大丈夫なのか？？不安で一杯です。

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さて、Ｔ／Ｍ分離といきますか～

が！！！
Ｔ／Ｍを揺すっても、何しても写真のように数mmしか分離できない。ミッションジャッキの高さをいろいろ変えてもダメ。動物園のオラウータンが柵の鉄棒を両手で持って揺するみたいに、Ｔ／Ｍ後方を持って何度もやったのにね・・・

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休憩しては揺すり、休憩してはまた揺すり・・・
危うくもう少しでオラウータン化するところで、ようやく分離できました。
こんなところにまたまた１時間。
本日、二人目の刺客に心も折れそうです。。。
外すのがこれだけ大変だと、結合はもっと時間が掛かるな・・・
クラッチ交換止めとけば良かったかな・・・
かなり弱気になってきました。

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気を取り直して、作業に入ります。

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クラッチカバーのボルトを外し、いざカバーを外そうとしたら、固着していて取れない。またかよ・・・
位置決めピンが錆びて引っかかっているようです。

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何とか外しました。
もう昼だ～
今日は全然進んでいない。orz
疲れたから昼寝しよ。

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	レクサス UX SUVにしてはハンドリングが良かったC-HRより更に走りが良い。乗用車感覚で乗れます。