ｽﾛｯﾄﾙ・ｴｱﾌﾛ洗浄&吸気系磨き

今日は天気もいいし、あまり寒くありません。
ということは・・・活動開始です。

今月のメニュー、スロットルとエアフロ洗浄。
まずは、ＣＲＣ５兄弟からｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰの出番です。

エアクリーナＢＯＸを外し汚れを確認。
前回の洗浄から約９ケ月経過。
そんなに汚れていないような気がしますが、バルブ周上にデポジットが少し付着。

ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰで洗浄！気分爽快、きれいになりました。
ｴﾝｼﾞﾝ掛けながら吸気ﾀﾞｸﾄのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ導入口からｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰを噴射する方法もありますが、間違っても１本丸ごと使うようなことはやめましょう。普通ならｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰが燃焼室に入り、ｶｰﾎﾞﾝが落ちて白煙ﾓｸﾓｸになりますが、ｱﾙの3S-Gはｲﾝﾏﾆがｻｰｼﾞﾀﾝｸの中に突き出ています。噴射してもｻｰｼﾞﾀﾝｸ壁に当たるだけで、ｲﾝﾏﾆには殆ど吸い込まれないと思われます。ｴﾝｼﾞﾝ止めるとｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰがｽﾛｯﾄﾙ側に逆流してくるかもです。勿体無いのでやめましょう。

続いてエアフロ。

ｴﾚｸﾄﾛﾆｯｸｸﾘｰﾅｰで中のホットワイヤー２本を洗浄。
（飴玉のような吸気温センサも忘れずに）

こっちもきれいになりました。(^^)

外したエアクリＢＯＸは、きれいに磨きます。
銀色に見えるのは、ＳＥＶもどきです。
今までエアフロがある吸気ダクトの上部に貼っていましたが、より吸気が当たる写真の部分に移動しました。

暖かく作業がはかどるのでｲﾝﾏﾆ&ｻｰｼﾞﾀﾝｸも磨きました。
スポーツエンジンの象徴、太いインマニとサージタンク。
磨き終わった後は、太陽光が反射して輝いてます。
いい感じ～。

暖気後、アイドル時のスロットル電圧を確認します。
ｽﾛｯﾄﾙ洗浄前は0.64Vありましたが、0.60Vに下がっています。9ｹ月で0.04V上昇。
洗浄前もアイドルが不安定になるとかの問題はなかったのですが、1年に1回ぐらいは洗浄した方がよさそうです。

ついでにオイルもチェック。
2800km走破、少し汚れてきてます。
春には交換時期かな。