ぴよ子彦のブログ一覧

2016年9月30日の朝、45,762キロでの出来事です。
納車から3年3ヶ月弱でした。
出かけようとした家内が充電ケーブル仕舞ってから声を掛けてきました。


以下、びよ子の感想です。
それは静かにやって来た。
さて、いつものようにスタートスイッチを押して出発しようとしたところ、何か違和感が。
いつもは自宅での80%充電が終わると、電池残量メモリが二つ欠けています。
おや？おかしい？
嫌な予感がしながらセグを数えてみる。「11」もう一度数えてみる。「11！」
とうとうこの日が来た。
皆様お待たせしました。我が家の第二ステージが始まりました。



ぴよ彦に戻ります。
という事で、リーフスパイのキャプチャです。
SOHは82%でした。

今年の3月21日には91%だったのですが、半年でかなり低下して、この日を迎えました。
セグ欠けして走行可能距離が減っても、まだまだ我が家の愛車で頑張ってもらうつもりです。
ぴよ家リーフ、これからもよろしくお願いします。

画像からわかると思いますが、充電回数はQC約200回、普通約400回、合わせて600回。
1回の充電での平均走行距離は76キロでした。




セグ欠けの翌日、10月1日の100%充電後のメーターです。
走行可能距離は149キロです。
これも昔より減ったような気がします。

中期型オーナーの方に質問です。
何キロでセグ欠けしましたか？
それは購入からどの位時間が経過していましたか？

よろしかったらコメントで結構ですので、教えてください。

我が家の中期型リーフの初車検が６月に終わりました。

リーフを購入したディーラーに依頼しました。
総額６０，４０３円
車検時の走行距離は４１，６２８km。
もちろん自賠責や重量税も含んでいます。
破格に安いですよね。でも・・・

詳細が気になる方(中期型リーフオーナーで初回車検がまだの方？)はリンク先へどうぞ！

最初の見積もりは１２３，２５７円でした。
内容を見て、整備費用の疑問(重複請求)について質問しました。
また、エアコン関係や下回り洗浄とクリアコート、撥水ワイパーなどは省くよう依頼しました。
そして出た見積もり二回目が約８５，０００円。

それが最終的に６０，４０３円！！！


日産を贔屓にしていますが、ディーラーの方はもう少しリーフについて(ZESPについて)勉強して欲しいです。
車検費用についてこれだけ差額が発生するという事は、私と違い費用におおらかなユーザーは最初の見積もりのままで、

不要な費用を払っているのではないでしょうか？


＜似たような？高額請求の話＞
家内の知り合いは、私と同じ中期型ですが、上位グレードにあたるGを我が家より少し早く購入しました。
当然我が家より早く車検です。
経緯はわかりませんが、かなり高い車検費用(我が家の当初見積もり以上)を払って、後日クレーム？で返金ではなくクーポンでの返金？になったそうです。
その方は担当ディーラーからの電話には、今回の一件以降は出ないそうです。
日産は(一人のユーザーに対して)不信感を作ってしまいました。



＜異音について＞
長らく悩まされていた極低速時の異音(パキッ)は今回の対策でとりあえずは消えました。
Fブレーキパッドのスライドレール？への特殊グリス塗布。
これで消えるなら、Fストラットのアッパーマウントのスプリングシートへの給脂より先にやってほしかったです。
どっちが簡単かよくわかりませんが。


＜日産にお願いします＞
(このブログを読む日産関係者は数人だと思いますが)

日産リーフは良い車です。たぶん次もEVを買うと思います。

リーフオーナーが増えれば増えるほど、車検費用に詳しいないユーザーも増えると思います。
こんな事でユーザーに誤解を生じさせたら、リーフの良さ(ローコスト)が消えてしまうし、次もEV！と思うユーザーが減ると思います。
せっかく日本国内のEVネットワークを先頭を切って巨額の投資をしてきたメーカーなんですから、ディーラーにもせめてZESP関連の車検費用のシステムくらいはきちんと伝えてください。

もうリーフのテクニカルな事をDに聞くのは諦めますから。




＜・・・私のリーフのバッテリーの容量はどれだけあるの？・・・＞

こんなに加速が良くて、こんなに静かで、こんなに(低重心だから)コーナーでロールせず、水素自動車よりよっぽどECOで、そんな車をデビューさせてくれた日産には感謝しています。


だから、既存のユーザーの疑問と不満にも答えてください。
それが日本のLow Emissionにつながると思います。

発生日 今日の午後
場所:群馬県 道の駅しもにた
現象:カードを認証部にタッチしても、認証に進まない。

対応1:QCの連絡先に電話して状況を説明すると、認証部の故障が考えられるとの事で別の番号を案内される。
対応2:別の番号に電話するとテープのガイダンス。平日の９時から……最後に緊急の連絡先として携帯の番号が流れました。
対応3:緊急の携帯番号に連絡するも、対応は月曜日以降とのこと。
対応4:リーフのナビからオペレーターに連絡して、現在利用できない事を報告。

そして少しして移動しようとしたら、道の駅の方がやってきて、QCの本体カバーを開けました。
本体内部のブレーカー２つを落としてシャットダウン。再度立ち上げてカバーを閉めました。
思ったより早くQCが立ち上がったので認証したら、一発で認証されてQC開始。

対応5:リーフのナビからオペレーターに連絡して、復旧を報告。

初めて知った事。
ここのQCはナビでは非２４時間ですが、半年くらい前から２４時間になったそうです。
それに関連してQCの管理体制も変わりましたが、引継にはQCのオフオンは含まれていなかったそうです。
月に一回でもオフオンを実施していれば、私のケースはなかった？
数日前に利用した方から、認証部が調子悪いとの報告はあったようですが……

コンビニの２４時間のQCはオフオンしている？

とある方が作成したステッカーを頂きました。
雨が止んだので取り付け。

充電するたびに一人でにやける自分が想像できます。

作成者の名前は出しませんが、ありがとうございます。

この記事は、電気自動車用急速充電設備の充電サービス開始予定についてについて書いています。

頑張れカルロス負けるなゴーン、さんありがとうございます。

なぜか誰も書かないので、引用します。

これで牛タンオフが近くなる？
http://www.driveplaza.com/cms/renewal/2015/0710/carcharge_construction_150710.html