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我が家の中期型リーフの初車検が６月に終わりました。

リーフを購入したディーラーに依頼しました。
総額６０，４０３円
車検時の走行距離は４１，６２８km。
もちろん自賠責や重量税も含んでいます。
破格に安いですよね。でも・・・

詳細が気になる方(中期型リーフオーナーで初回車検がまだの方？)はリンク先へどうぞ！

最初の見積もりは１２３，２５７円でした。
内容を見て、整備費用の疑問(重複請求)について質問しました。
また、エアコン関係や下回り洗浄とクリアコート、撥水ワイパーなどは省くよう依頼しました。
そして出た見積もり二回目が約８５，０００円。

それが最終的に６０，４０３円！！！


日産を贔屓にしていますが、ディーラーの方はもう少しリーフについて(ZESPについて)勉強して欲しいです。
車検費用についてこれだけ差額が発生するという事は、私と違い費用におおらかなユーザーは最初の見積もりのままで、

不要な費用を払っているのではないでしょうか？


＜似たような？高額請求の話＞
家内の知り合いは、私と同じ中期型ですが、上位グレードにあたるGを我が家より少し早く購入しました。
当然我が家より早く車検です。
経緯はわかりませんが、かなり高い車検費用(我が家の当初見積もり以上)を払って、後日クレーム？で返金ではなくクーポンでの返金？になったそうです。
その方は担当ディーラーからの電話には、今回の一件以降は出ないそうです。
日産は(一人のユーザーに対して)不信感を作ってしまいました。



＜異音について＞
長らく悩まされていた極低速時の異音(パキッ)は今回の対策でとりあえずは消えました。
Fブレーキパッドのスライドレール？への特殊グリス塗布。
これで消えるなら、Fストラットのアッパーマウントのスプリングシートへの給脂より先にやってほしかったです。
どっちが簡単かよくわかりませんが。


＜日産にお願いします＞
(このブログを読む日産関係者は数人だと思いますが)

日産リーフは良い車です。たぶん次もEVを買うと思います。

リーフオーナーが増えれば増えるほど、車検費用に詳しいないユーザーも増えると思います。
こんな事でユーザーに誤解を生じさせたら、リーフの良さ(ローコスト)が消えてしまうし、次もEV！と思うユーザーが減ると思います。
せっかく日本国内のEVネットワークを先頭を切って巨額の投資をしてきたメーカーなんですから、ディーラーにもせめてZESP関連の車検費用のシステムくらいはきちんと伝えてください。

もうリーフのテクニカルな事をDに聞くのは諦めますから。




＜・・・私のリーフのバッテリーの容量はどれだけあるの？・・・＞

こんなに加速が良くて、こんなに静かで、こんなに(低重心だから)コーナーでロールせず、水素自動車よりよっぽどECOで、そんな車をデビューさせてくれた日産には感謝しています。


だから、既存のユーザーの疑問と不満にも答えてください。
それが日本のLow Emissionにつながると思います。