ジープ日記　TJラングラー編

　リアサスのバンプスの底付き問題は、色々と検証と検討を重ねた結果、そのままで行くことに…どうやらショックの底付きではなく、まずコイルの線間密着がはじまり…ついで樹脂製のバンプストッパーが押しつぶされる（コイルも完全に線間密着している）…この時点でまだショックの底付きはしていない15mm位の余裕がある…底付き？の妙なゴリゴリ感はコイルの線間密着によるモノと判明。バンプスにスペーサーを付けると単純にストロークを縮めるばかりで無意味。樹脂製バンプストッパーの容量が不足している…つまり単純に「やわらかすぎ」と云う事になる…アオリ止めのゴム製のものにでも変えようと思う。それ以前にショックアブソーバーの減衰力もヘタって来ているようで…エアーコントローラーで最大減衰に調整しても車体ロールの抑えがハッキリ悪くなっている。交換時期だろうな…
　ところで今使っているランチョのRS9000Xは廃版でエアコントロールも新型には使えない…本国では電波飛ばしてコントロールするユニットがあるらしいのだが、電波法の関係で国内には入ってこない…室内から減衰力を自在にコントロールできるというのは大変有効な装備だったので残念だ…しかし、最初からわかっていたことではあるがランチョの減衰特性には不満があるのも事実だ。伸び側だけが大きく可変するのでオフロードでは案外面白いがトータルでみると縮側の減衰が全域にわたって不足気味なのだ。特にヘタってくると…リーフは大まかだがコイル+リンクはシビアに変化を体感できてしまう…イイことなのだが。
　コイルをもっと硬いモノにと云う事も考えないではないが…このバネに特に不満があるわけでもなく、何よりセッティングの基準がなくなって迷路に迷いコミかねないし…。それよりコイルはこのままでショックの減衰力を伸び縮みともに全域で上げたセッティングのほうがいい結果になりそうに思える。また、現在使用しているランチョショックはフロントで伸びが若干長すぎ、リアは逆に伸びが足りない。リアは今回のコイルマウント移動によるコイル直立化のセッティング変更によって縮側を増やすことができたのでショックアブソーバーの全長が足りなくなったのだ。つまりモット長いショックで伸び縮みのバランスを取り直す必要があるということだ。無論ショックの長さは要素の一つに過ぎないし、バンプスの設定やスタビライザーの断接（任意に解除できるようにしてあるが最近は継なぎっぱなし…）もショックの減衰力特性によっては状況次第でスタビのオンオフを試しても面白いかもしれない。