KUBO-CHINのブログ一覧

　昨日の早朝、通勤途上で信号待ち停車中に商用バンに追突されました。

　軽微な追突で・・・「ちぃ、しょうがねぇなぁ・・・」と、クルマを降りようとしたら・・・激しい腰痛と脚に痺れが来て立っていることもままならない状態になってしまいました（＞＜）

　警察呼んで・・・警察が救急車呼ぶと言いましたが、後のクルマの処理とかめんどくさいし、かかりつけの病院が目と鼻の先だったので自分で行くことにしました。

　オイラはご承知の通り体幹障害者で、５月には頸椎の手術して6/1に退院したばかり・・・今も通院中の身の上です。

　驚いたのはオイラ自身です。大したことない衝撃でしたが不意打ちで全く身構えられないままもろに脊髄に衝撃を食ったわけで、これは初の体験でした。腰椎に狭窄部位があって・・・何かあったときは重篤な事態になるかもとは聞いていましたが・・・これは驚き以外の何物でもありません。

　背中から下、足先まで痺れ痛みが走り、身体がガクガクします。

当然、人身事故ということになったわけで・・・こちらはXJチェロキーの鉄バンパーが受け止めてボディは無傷。タイヤカバーに擦過傷とタイヤハンガーが少し押されているくらいで、一番目立つのはバンパーに貼った障害者マークが破れたことくらいです。あちらは普通のクルマなのでグリルとボンネットがめくれたようです。

　病院で検査してもらいましたが、骨には異常なし。衝撃で骨が動いて一時的に神経を圧迫したのが原因だろうとのことでした。体幹障害があるので数日は様子をみないと確定診断はできないということですが、大きな事にはならずに済んだようです。

　今朝おきたら、足先のしびれは消えていましたが、背中の張りと腰痛は続いています。
時間の経過とともに、徐々に軽快の方向なので、このままで多分治ると思います。

　梅雨ですが関東以北での降雨量が少なく渇水が問題になっているようです。

皆さま、いかがお過ごしでしょうか。

　オイラは６月１日より病床から復帰して、養生しつつ仕事もして、ジープも少しずつ身体に負担のないレベルで走らせたりしております。

　頸椎手術後の経過は良好で、傷が癒えるとともに体調も戻ってきて上肢の脱力、痺れ、筋力低下などの問題は全て解決しました。

　心臓のほうは、心筋梗塞ということで心筋の一部が壊死したわけで、簡単に本調子に戻るというわけには参りませんが、まず安定した状態にあります。

　御心配いただいたり、お見舞いをいただいたりしましたが、「死なずに済んで、本当によかった」と思っています。頚椎手術も「大成功」というレベルでしょう。オイラ本当に運がいい（＾＾）ｖ

　人生一寸先は闇…などと言いますが、まさにオイラの人生は波乱に富んでいます。

　特にこの十年ほどは病気との闘いで、当然働けなくなったりもするわけで経済的にも再三窮地に立たされました。

　それでも、どうにかこうにか誰の援助も受けることなく、すべて自力で切り抜けて来たわけで、オイラのタフさは身体だけでなくメンタルでも相当なものだと我が事ながらびっくりしています。

　これから先も、いろいろな波風があるでしょうが…オイラには「どんなことがあっても乗り切れる！」という根拠のない自信があります（＾＾）

　実は最近ですが「いつ死んでも後悔の無いようやりたい事はやってしまおう」と決意して、いま「あること」を実行に移しつつあります。

　どうでもいいような話なのですが…いずれ、公表する機会もあると思います。楽しみにしていてください。

　来週の日曜日（7/24）に埼玉県秩父にあるアウトドアパーク「ブロンコ」に走りに行こうと思っています。クルマも身体も壊さぬようにそっと走って参ります。



　
　

今日はTJラングラーのスペアタイヤを交換しました（＾＾)
いままでBF.グッドリッチのMT33-9.5-15を純正鉄ちんに履かせて いましたが、経年劣化により2.5キロも空気を入れると表面が波立って来るまでになり33-10.5-15のKM2に交換することにしました。9.5と言うサイズが製造廃止になったため純正鉄ちんに履かせられるのは太い10.5しか無くなってしまいました。パンクしたときの応急用なので、これで我慢します（＾＾）
交換はいつものシューエイさんにお願いしたのですが…純正のタイヤ盗難防止用のナットを外す専用キーがどこかに消えてしまいました。仕方無いのでマグナムの工場でナットをぶち壊しました。タガネもバイスもパイプレンチも受け付けないのでサンダーで切れ込み入れてバイスでグリグリして外しました。鍵、どこにいったか？きっと、車内の何処かに隠れているはずなのですが…シューエイさんに迷惑かけられないし（＾＾）

　オイラはいつも三菱に悪態をついています。

　売りっぱなしで後の面倒見が悪い三菱が嫌なだけで三菱ジープが嫌いなわけではありません。

　ただしオイラが好きなのはオイラ好みに仕立て上げたオイラの愛機５８君が三菱ジープだからですがｗ

　後期型の三菱ジープはコアなジープマニアからは結構な悪口を言われたりします。

　オイラはハイフードが醜いとも思わないし、ローフードに大層な能書きをくっつけて崇める気もない。ナローな（オリジナルともいうらしい）シャーシが、マニアが言うようにオフロード向けに考えられた優れたものだなどと、これっぽちも思わないｗ　この辺については何度も書いているので割愛するが本当に優れているのは後期型だ。

　ただ、腹が立つのが三菱が勝手に設計変更して「三菱オリジナル」に作り直した挙句に部品の供給を止めようとしていることだ。

　
　安全基準に環境性能、耐候性能・・・求められるものが増えすぎた現代のクルマたちを見渡せばわかるとおり、もう二度とこのようなクルマが作られることはないだろう。

　今となってはこれほどプリミティブなクルマはもうほかにない。
思いつくのはケーターハムのスーパー７くらいのものだろうか。
　
　走らせるために必要なものは備わっているが、なくてすませられるものは何もといっていいほど付いていない。こういうクルマが面白くないわけがない。

　だから「再びジープに乗るなら三菱ジープ」、「三菱ジープに憧れ、やっと手に入れた」といまだに喜ぶ人が沢山いるというのも当然といえば当然なのである。

　ただ言っておきます・・・三菱ジープは、みんなが思っているほどいい加減なクルマではありません。少しずつではるが確実に進化しつづけ、その当時としての細心の配慮で作られていました。

　きちんと整備され、機能が万全な三菱ジープは素晴らしい乗り物です。

　だが、なんという事か！！その整備には「部品」が必要なのですよ・・・


　現在、三菱ジープの前途には暗雲が立ち込めています。相当なマニアを自称していたジープ乗りすら続々と「売り逃げ」を始めているし、整備しようと部販に注文出すたびに、あれもこれも製造廃止・・・「明日をも知れぬ」というのが現実です。

　もう、三菱ジープは立派な旧車といえるでしょう。旧車愛好家のアイテムとしては、いささか部品供給が豊富で、ものたりないかもしれませんがＷＷ

　おわり