KUBO-CHINのブログ一覧

　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　
待っていたJ3の部品がようやく日本についたーーー！！
よーし明後日から作業再開できるぞ。

　ということで、ふつーの日記にw

Xct Dualというオフロードレースに出てみた。
５８君で出場しました。二台一組で走るタイムトライアルですが、なにせ生まれたての競技なので、コースとかクルマの組み合わせとか、戦い方とか・・・運営側も出場者側もコレカラという手探り状態です。ポールタッチとコースアウト、転等はアウトですが牽引、レスキューありで、とにかく時間計測で最短のものが勝ちという明快なルールです。
　５８君がんばったよ～。並み居る現役バリバリのクルマに負けないいい走りしてくれました。
　出場してみて５８君の古さと素晴らしさとの両方を感じたな。
なんといってもフロントデバイス無しってのはドノーマルジムニーが二台ほど混じっていたのを除くと、たぶんオイラの５８君くらいのものじゃなかったと思えること。そうそう、キャブレター車ってのもジムニーのSJ30が一台混じってたくらい。何より三菱ジープはオイラ一台きりだった…でもこれはトライアルでもほとんどそうだったから…
　旧い四駆のほうがよく走る…まあ事実だな。走る曲がる止まる以外余計なものが無いから軽いし、オンロードでの快適さとか、ある程度犠牲にしてでもオフロードで有利な車の作りされているし…軽量ハイパワーの５８君はそういう意味では傑出したオフロードカーだな。
　競技って意味じゃ「横見て走らなきゃ」駄目なんだけど…ブロンコでいろんなクルマと一緒に走ってみて、５８君はやっぱり最高だなっておもった。おそらくどんな最新のチューンドでも超弩級の改造車でもオイラの５８君みたいな軽快で鮮やかな走りはできない。車重は勿論ホイールベース、トレッド、タイヤサイズ、リフト量…そして重心位置の高さ…車はやっぱりバランスだなと思う。そういうことを忘れて「横ばかり見て」いじっていくと…もっと、もっとと走破性に振っていくうちタイヤサイズは大きくなり…大減速になり、増大したストレスに対処するために、さらなる駆動系の強化をくりかえし、やがて恐竜みたいなモンスタージムニーやモンスタージープになっちまう…。
　やっぱりクルマにはその車格なりの収まりどころってのがあるような気がする。５８君はそういう意味で良い収まりといっていいと思う。今回出場していた遊びなれた感じの良～いタイムで走ってたジムニー群もそうだった。だが、これでもかって感じのクルマは…それは凄いのだけれど…その凄さは例えるならば恐竜的で…車格を超えたチューンドで新たにバランスをとる作業には大変な投資が必要になり…それはベースとなったクルマはもはやどうでもいいような大改造になっていく…。そして、そこまでして辿り着いた新たなバランス状態はベース車のありきたりなチューンドのスィートスポットあたりに比べると、どこまでいっても崩れたままなのだ。
　得るものと失うものの価値観は各人次第なのだが…いたずらに「横を見る」よりもその車らしい良いバランスでの気持ち良い走りというものを大切にしたいものだと思った。