KUBO-CHINのブログ一覧

　今日は先週に続きビルマの河原に走りに行ってきました。
今回はＴＪラングラーでなく三菱ジープ５８君で行ってきました。
上流の河川敷にモーグルがあって…その脇にこの河原を根城にしているジムニー乗りたちがスコップで穴を掘って斜面沿いに相当にきびしい地形を工作した場所があります。

目的は・・・そこを走りたいからｗｗ

先週もドライでその後雨もないので今日もドライでした。

先週走らせたＴＪラングラーは２５５－８５―１６（外径840ｍｍ）を４インチリフトで履きこなす…腹の下の高さもハンパない。５８君はというと７．５０―１６（外径810ｍｍ）を２インチリフトで履いて、処理はしているけれどノーマルのスキッドガードで腹下がひっかかりやすいというウイークポイントがある。さて走りの違いは…

で…先週ＴＪラングラーで引っかかった切り株で見事に亀にｗｗ

　ラングラーは大きくフラットなスキッドガードがあり…クリアランスも大きいので…一寸もんで脱出できたのですが…　５８君は無理でした（汗）。

言い訳ｓをすれば、やっぱり、５８君ではこういうやばいところは「飛ぶ」しかないので…一応飛んだのですが…そのまま踏み抜く気合が無かったのが失敗の原因です。

ちょうど遊びに来ていたランクル８０乗りで通称「ねっとり走り」君に牽引で引っ張り上げてもらいました。

それでも、この切り株のあたり以外はラングラーより５８君でのほうが全然ラクチンにクリアできます。重心と視界が５８君のほうがいいし、軽いし小さいので挙動変化は大きいものの不安感みたいなものは全くありません。唯一の不安は自分の身体が５８君の走りに耐えられるか？ということのみｗｗ

病み上がりで、また救急車騒ぎでも起こすわけにも行かないので、抑えて走っていますが…三菱ジープは気持ちいいな～ブンブン走れる。

ちなみに、ＴＪも５８君もデバイスはいってます。モノはエアロッカーですが、走りには一切使いません。つまりオープンデフ上体で走らせています。ＴＪの場合ノーマルでリアにはノンスリが入っているので、あえてのノーデバイスで走らせてます。このほうが面白いし走りの技術の根本であるライン取りとアクセルワーク、そしてステアリングでトラクションを探ることが走りの必須条件になってくるので基本的な操作のお勉強になるからです。

デバイスは最期の手段。できるだけデバイスの威力は使わず、テクニックで走る…このほうが断然楽しいですよ。　

お金かけて楽しみを削ぐことは無いとお思います。お値段はちょっと張りますが、エアロッカーならデフロックとオープンデフを使い分けられとっても便利でお得です。


つづく