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慣らしツーリングに行ってきた🎵
中央道の塩尻から木曽路を下って開田高原抜けて飛騨高山に。そのまま北上して富山から新潟に向かい妙高高原を越えて…
一日目は長野の実家に泊まる。
二日目はあと100キロ遠回りしてAAA に1500キロ点検に持っていったよ。
開田高原では、雪がちらついたよ。高山からは雨と追いカケッコだった。雲行き見て早めにカッパ着て正解防寒と雨と両方に役立ったよ😅
走るのに忙しくって、ツーリング中の写真は木曽路の奈良井宿でとった此れ一枚だけです😁

二回目の慣らし1000キロ走ってAAA さんに到着(>_<)‼
開田高原、日本海沿い、妙高…雨に濡れ強風に煽られまくった(>_<)‼
寒かったな。冬の雨はたちが悪い❗レイングローブの防寒性能は低い、かといって冬用の防水性はたかが知れているし…気温8度を切ると冬用のグローブでもキツイな。平地は大丈夫だけれど山越えや高原はハンドルカバーか電熱系の何かしらがないと…危険なレベルです❗
特に日本の冬は雨が降るので始末悪い❗濡れて走ったら体感温度は一気に極寒の氷点下です(*T^T)
RS タイチの一番高いレイングローブ使っていますが…中は確かに雨水は滲みていないけれどアウターが濡れ雑巾みたいになって強風の寒気にさらされると言う状況では、さすがに無理が有りました。インナーグローブも着けていましたが、気休め程度です(*T^T)

二回目の慣らしも終わり…
AAA さんでSRのキャブリセッティングしてもらいました。

仮セッティングでも…あっさり40馬力近く出ちゃいましたが…上を狙わず
ボアとストローク…コンプも高め…と言うことを考慮して安全策でピークパワーはグッ抑えました😅

それでも、ノーマルの最大出力は3500rpm時で軽く超えてしまいます❗
最大トルクの発生回転はなんと❗3800rpmと言う超低速トルク型です…
その前後でノーマルの５割増しのトルクカーブがフラットに続いていきます❗

オイラの希望はとにかく燃料は薄めで…高回転のパワーや延びはなくていいから中低速トルクを分厚く、かつ中低回転域のピックアップに優れていること…

おそらくですが…お話と作業状況から窺われたのはメインを絞ってトルクの谷を消し…慣らし用に思いきりリッチだったスロー系も絞り…最終的にジェットニードルをつめてフラットなトルクカーブにしてくれたものと思われます😅。

エンジンの印象は大きくした排気量から想像するより軽快です。出力特性を中低速に思いきり振ってあるのでパンチの効いたビートを実用回転全域で発生します…このエンジンはちょっと変わっててウッカリ開けすぎると中低速が怖いですよ❗。ドライの横断歩道でもちょい開けでもズルっときます😅逆に上で開けていっても怖い思いをするようなパワーの出方ではないので無理無く回せます😅

本セッティングではトップギアがちゃんと60キロから使えるし、そこからの立ち上がりも軽快でスムーズです。
高速は90キロクルーズ迄が噴射ポンプが働かずに燃費がいいです❗100キロだと噴射ポンプが活躍し始める付近にあたるので走行抵抗で燃費がおおきく左右します。噴射ポンプの働き方で燃費は20キロ辺りまで落ち込むことがありますね。地方のバイパス等をクルーズすると30キロ位まで延びましたが❗

峠の走りにどう生かすか…これまでトライしてきた一段高いギアで回る❗…強力な武器になりそうです😁
ツーリングしてきて思いましたが、速いバイクじゃなく力強いバイクってのもある❗ってこと。
スピードが出せるのがいいバイクじゃない。乗って楽しいのがいいバイクだよ❗