KUBO-CHINのブログ一覧

「いつかジープに乗りたい」と言う方がいます。

そして

「ジープに乗りたい」という方がいます。

オイラはそのどちらにも意地悪に訊ねます。「どうして？」

この場合のジープとは、多くは「三菱ジープ」をさします。

そして、ほとんどのかたが三菱ジープの置かれている現状をご存知ありません。

それはもう、普通のヒトには乗れないクラシックカー一歩手前の立派な旧車なのですよ。



いつかはジープ・・・いつかは・・・


でも、もうジープなんてクライスラーのラングラーＪＫ、ＪＫＵしか新車では手に入らない・・・。


クライスラーが商標権利で何をジープと名づけようと勝手だが・・・ジープ以外のものをジープとはオイラ思わない。

オイラはクロスカントリーに軸足置いたもの以外をジープとは思わない。

ラングラーＪＫ、ＪＫＵですらも、その車格、重量で微妙なところまできている。


だから、ジープが欲しい、イコール三菱ジープが欲しいというのも判らなくは無い。

そんな三菱ジープに「愛想をつかした」と言いながら、オイラ今日も三菱ジープ存続のために、あれやこれやと試行錯誤をくりかえしている・・・


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　平成１７年１２月。三菱ジープに見切りをつけて、クライスラーのＴＪラングラーを購入した。

　一歩また一歩と「オイラにとっての三菱ジープ」５８君を越える為チューンを重ねてきた。

　終（つい）のジープとして購入したＴＪラングラー・・・５８君に取って代わる一番機にしようと１０年、走りとチューンを重ねてきたが、まだ半歩及ばない・・・

　だが、オイラのＴＪラングラーは胸を張ってジープだと言い切れる。

　今ＴＪはオイラの走りを体現するための戦闘機になっている。

　５８君には紙一重のところで及ばないに過ぎない。世間的尺度では固体としての５８君の走破能力など初期チューンの段階でクリアしているが、ジープの走りというのは乗り手があって始めて完成するのだ。
　オイラが完璧に５８君を乗りこなせば、オイラが操るＴＪラングラーでもまだ及ばぬところが確実に存在するという事だ。

　ジープとジープの走りに魅入られたオイラは世間の常識とは、かけ離れたジープ感を持っている。

　オイラにとってのジープとはオイラの理想の走りを体現するための戦闘機。そしてオイラがそのコクピットに納まって初めて完成するのだ。それこそがオイラのジープなのだ。

　ジープに関して100％冷静で居られることなんか出来っこありません。思い入れが強すぎるんです。

　だから、オイラにそういう言葉をかけるのは実は相手を間違っています。オイラはジープとジープの走りに関しては狂人同様です。マトモに相手にしないでください。

　オイラは飼い慣らされることや群れることがきらいなうえに、いつも走りに飢えている・・・無頼の徒のジープ乗りです。本質的には自分の走りのためのジープと、そのジープの走りにしか関心が無い偏屈モノのジープ乗りです。

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　こんなオイラだけれど普通にジープを通勤で走らせることも、休日に里山やちょとした林道のようなところをノンビリ景色を眺めながら走らせることも大好きです。自分の愛するジープのコクピットに納まっていれば、どんな時でも取り合えず気分はハッピーです。いつもいつもカリカリと走らせているわけではありません。

　だからこそ、余りにもジープにどっぷりとはまり込んだ自分に気付くと自嘲的になる。

　でも、「いつかはジープ」とか「ジープにのりたい」と言われると、つい意地悪な応対をしてしまうときがある。

　「そんなオモイをしてまでジープに乗りたいですか？」「大変ですよ！」「やめておいたほうがいいですよ・・・」そんな、冷水をぶっ掛けるような言葉が口をついて出てしまいます。

　どうか、オイラの悪態にめげないでください。なんたってオイラの一番機は未だに三菱ジープのＪ58なのですから（＾＾）/


　　　
　　　
　　終わり

今日、仕事先の駐車場から職場に向かう途中に胸が苦しくなりました…
　おや？マサカと思いましたが…職場についても胸苦しさは増すばかり…やがて、胸に痛みが…

　ヤバイ！胸痛発作だ！！いつも持ち歩いているニトロを舌下にいれ…ようやく胸痛はおさまりましたが…

　これは放っておくわけにいかないので早速、病院へ…今日は金曜日ということで…土日だったら病院やっていなかったので、やっぱりオイラは強運です。

　心電図に造影ＣＴ…冠動脈右に怪しい部分が…どうやら是が今回の元凶ぽいです。狭窄が顕著ではなく、心電図も平常なので直ちに入院はしなくともいいけれど近日中にカテーテル検査（兼治療）の必要ありということで…早速来週に検査入院の予約をいれました。二泊三日の入院ということになりました。



　実は近々明らかにしようと思っていたのですが、５月初旬から三週間ほど入院して頚椎の手術を受けることが既に決まっています。

　心臓が悪いと、この手術も受けられないので今回の事は早急に決着つけなければなりません。

　今日は車検から帰った５８君を戦闘モードに戻します。朝から自宅で作業・・・（＾＾；）
前後のシャックルをフロントはＡＢＷトライアル・シャックルに。リアはテラフレックスのスイベルアームに交換します。




ハイリフトジャッキを積み・・・


後席を撤去してロールケージに斜めバーを入れ込みます。


花粉塗れのＸＪチェロキーを洗車（一応カミサンの買い物車ですから）して軽くワックスなんぞ吹いておきます。


やれやれ（－－；）

午後は相模原の部品商トキテックさんに行ってＸＪチェロキーのフロントナックルのボールジョイントとスタビのブッシュを購入。ＵＳジープのパーツ情報など聞いてからマグナム工場に・・・

　おおっ、Ｊ58黒号の電動パワーステアリングユニットが出来あがり、取りつけの段取りが始まっています。


　久しぶりの、いいお天気です～（＾＾）/いろんなこと片付け出来ました。

　マグナム製の電動パワステはベアリング支持ですアウターケース自体、真円が出ていないのでベアリングのアウターケースを内径にぴったりはめ込むのは至難なのです（－－；）旋盤で内径を削り、リューターで微調整（0.1ｍｍくらい）してピタピタにします。


　ステアリングシャフトには、すでにＥＰＳユニットを組み込んであります。（まだ溶接前です）



アウターケースも出来上がりました。



　あとはアウターにベアリングを組み、シャフトを溶接しながらセンター出ししてアウターと合体させます。

　塗装して乾かして・・・その間にセンサー類と補記の配線を進めておきます。

　何とか、今週末には完成させないと・・・（＾＾；）

　マグナム工場ではJ58黒号の電動パワステ施工ちうです。

　ステアリングユニット丸々取り外してありますよ(^_^)

　ノーマルシャフトは切断し、所定の寸法に切り揃えてあります。

　合わせてアウターケースも切り揃えておきます。こちらは上下にベアリングが入ります。
これから、電動ユニットとの接合部を旋盤で削り出していきます。（本日も寒いなかS氏が旋盤作業行っております。）
　ステアリングの支持部とECU部のステーも必要ですが、こちらはストックがあります。
　
　旋盤作業が終わったら溶接でEPSユニットと合体させアウターケースに入れて周辺機器取り付けて本体が完成です。

　後は車体に車速センサー着けて、組み上げたEPS本体と車速信号変換器を取り付け配線。

　ナックルの保護プレート着けて作業が完了…という流れになります。

　たぶん…来週末には作業が終わる😅と思います✨（終わるといいな😵）😁💨💨