KUBO-CHINのブログ一覧

マグナム工場にいます。
TJラングラーのエアコン切り替え装置の修理が終わりました😅
最終点検しています😁



ついでに…

幌一式を新調致しました😁



安価なスミッティーの製品ですがベストップより立て付けは改良されています。縫製と素材でコストダウンしているのですが、それをカバーするためにか取り付けの余裕が非常に狭くなるよう、またベルクロで縫製のとれやすい部分に負荷をかけないような工夫がされています。
安いだけではない、其なりの製品精度の追求をしているなと思いました😁

エアコン切り替え装置の修理は供給がストップされているパーツのワンオフ切削で無事完遂出来ました😅
御協力いただいた加工業者様には感謝してもしきれません😢

インパネ全部の脱着もロールケージ一部脱着を始め、追加電装スイッチ配線もあり…非常な労力を要しました😢

古いクルマは仕方無い…とはいえ…パーツの供給がクルマの維持には極めて重要であることが再認識されました。

TJラングラー復活です😁

　体調不良でオフロードがドクターストップです（ＴＴ）・・・モットも医者がいいと言っても・・・自分でヤバいことは自覚しているので・・・止めておきます。

　走れないのか？と言われれば・・・走れなくはない。ただ・・・リスクが大きすぎるのだ。

　ＭＲＩ画像を見るまでもなく、通常のレントゲン撮影でも明らかに腰椎が崩壊しかけている。以前手術した二つ上の椎間板が完全につぶれて骨にも異常が見られ前後方向にズレも生じている・・・。

　ちょっとした追突事故にあっただけで、本当に冗談のような重症化をしてしまう。加害者からみたら・・・此奴とんでもない芝居しやがって！！と思ったんじゃないかな？

　ちょうど秘密裏にバイクの大型免許にトライ中の事故で・・・もうダメかと思ったよ。おかげでハンコを押しかけていた900ｃｃの新車を早まって購入しないで済んだのだけれど（＾＾；）


　事故でわかったことは・・・オイラの腰椎は非常に危険な状態だということ・・・ドクターにも言われていたが・・・万一事故にでもあったとき、即、「車いす」になってしまうかもしれないと・・・

　だから、バイクに乗るなんてこともマトモな神経の人間がやることではないのだが・・・これは、５月の心臓カテーテルの術中に心筋梗塞を起こし５時間生死をさ迷ったことで、今生にやり残したことは、全てやってしまおうと入院中に堅く決意したからだ。

　だから、オイラがバイクに乗るのは・・・「乗っておかなければならないもの…という位置づけ」であるということができる。

　もともと、二輪に乗れないストレスから四輪に乗るようになったので・・・ジープは・・・いわばバイクの代わりだったのだ。だから逆説的に言うとバイクに一番近いのがオイラにとってジープだったということになる。

　しかも・・・幸いなことに、オイラには５８君がある！！

　乗ったことがある人は知っているけど・・・低中速から怒涛の加速をする相当にヤバいジープです。

　ストレス解消にはぴったりなジープです・・・というか・・・５８君は、ちょっと危険な乗り物でもあるのです。

　例えば全開加速の危うい感じがたまらない・・・思い切り細いトラクションタイヤは十分なオンロード性能は持っていないし・・・いくら完全整備されていると言っても所詮はジープのシャーシ・・・公道をぶっ飛ばすようにはできていません。

　エンジンが勝ってしまっている車体だから、このジープを知っている者もみんな怖がってステアリングを握ろうとしないくらいです。

　オイラは５８君をオンロードで走らせるのも昔から好きです。峠やワインディングではちょっとしたスポーツカーも顔負けの走りができるのです。

　オイラはこのジープを自分の手足のように動かすことができます。それは何から何まで、徹頭徹尾フルオーダーで完全なオイラ仕様にワンオフしたパーツの集合体・・・それが５８君だからです。

　「オイラが乗って初めて５８君は完成する」のです。だからオイラ以外の人間が操ろうとすると、とても違和感が大きいと思います。

　こういう風に作り上げた乗り物が走らせて面白くないわけがない・・・我がまま放題で作ったジープ・・・贅沢の極み。究極の「俺」仕様・・・

　この５８君はマグナム4ｘ4の試乗車でもあるので、ご存知の方も多いのですが・・・このジープに乗って三菱が好きになるというのは・・・とんでもない勘違いです。５８君は三菱ジープではありますが、同じ感じのジープを作ろうとしたらとてつもない金と時間と労力・・・そしてドライバー自身のスキルが問われます。三菱ジープであって三菱ジープではない・・・唯一無二のものです。

　そういうジープを作り上げ、そして思い切り走らせることができたオイラは果報者です。

　馬鹿じゃないのか？といわれそうですが・・・バイクに乗るのは…実は今のオイラには相当体にこたえるのです・・・楽しいのですが・・・ひどく緊張して身体も脳もめいっぱいに使わないとなりません。だから、そうそう気楽に乗り回せる代物ではないのです。悲しいけれど・・・

　大型二輪免許も取って・・・バイクも手に入れましたが…皮肉なことに今のオイラに一番ストレスなく気持ちよく走らせられる乗り物は・・・５８君でした。

　やっぱり・・・というか・・・当然というか・・・迷子になっていましたが・・・やはりオイラの一番は５８君！のようです（＾＾）

秋の奥多摩周遊に行ってきましたよ。

　SR４００は快調でした。

　紅葉始まっていますね（＾＾）ｖ

　マグナム工場からスタートして奥多摩駐車場で一服していたら・・・

　ＴＪの部品が出来上がって午後に到着ということで・・・

　急いで下山。

　奥多摩から五日市方面に下るのはクルマでもあまりないのですが、かなりスピードが乗るし路面が狭く悪い処もあり、気を使いました（＾＾；）

　燃費を計測してみましたところリッターあたり３０ｋｍという結果でした。

　三型ＳＲは燃費がいいと聞いていましたが、エンジンの好調さを改めて感じた数字でした（＾＾）

TJラングラーの壊れたエアコン切り替え装置…プラスチックのベンチレーションレバーがメスの中で破断していました。

三個あって…それぞれオスの先端にはストッパーがあり…交換するにはインパネ全部バラシが必要です😢二人がかりでないと出来ないぶぶんもあり…脱着工賃も気が遠くなる事でしょう❗


最悪なのは…このベンチレーションレバーは…エアコンケースと一体での供給でバラでは出ず…尤も…どちらも製造廃止で供給がストップされています。



丸車体を一台用意するとかしないと…中古パーツとしても確保は難しいでしょう。さらには中古パーツでは…再び破断する可能性も大きく…費用対リスクが大きすぎます。







今回は金属加工のプロにあくまで研究材料的な題材として（ワンオフ切削で三個…しかも工程は複数…と来ては加工の手間暇だけでも費用は膨大になってしまいます）制作していただくことが出来ました…したがって同様故障の修理も部品再制作の受注もできかねます。



※同一の修理と部品調達についての問い合わせ、質問にはお答えしかねますので悪しからずご承知おきください。

これで、どうにか修理の目処は立ちました。しかし、アクチュエーターの稼働範囲とダクト切り替えフラップの位置決め…ベンチレーションレバーのスラスト方向にストッパーが必要で…そして…全バラしたインパネ全部の組戻しと…難儀な作業が山のよう残っています😆

無いものは作る❗しかありませんが…趣味でないと出来ない事というのがあります。 このレベルになると、もう仕事では…やってられません😢

おわり

山梨県早川町で14Ｊ、ＪＳＵＶＡのイベントに行ってきましたよ。

JＳUＶＡのこのイベントには毎年参加しています😁
今回は岐阜から三菱ジープＪ５５、横浜からJ５８、ご近所のＪ３８改、そして、いつもマグナム工場に協力をいただいているGarage21の石川君がランドクルーザー７３改で参加してくれました😅
お酒いっぱいのんで😅…腹筋が痛くなるほど笑いました😁
今回は好天に恵まれ愉しく過ごすことが出来ました😁
J 最高です❗