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TJラングラーの壊れたエアコン切り替え装置…プラスチックのベンチレーションレバーがメスの中で破断していました。

三個あって…それぞれオスの先端にはストッパーがあり…交換するにはインパネ全部バラシが必要です😢二人がかりでないと出来ないぶぶんもあり…脱着工賃も気が遠くなる事でしょう❗


最悪なのは…このベンチレーションレバーは…エアコンケースと一体での供給でバラでは出ず…尤も…どちらも製造廃止で供給がストップされています。



丸車体を一台用意するとかしないと…中古パーツとしても確保は難しいでしょう。さらには中古パーツでは…再び破断する可能性も大きく…費用対リスクが大きすぎます。







今回は金属加工のプロにあくまで研究材料的な題材として（ワンオフ切削で三個…しかも工程は複数…と来ては加工の手間暇だけでも費用は膨大になってしまいます）制作していただくことが出来ました…したがって同様故障の修理も部品再制作の受注もできかねます。



※同一の修理と部品調達についての問い合わせ、質問にはお答えしかねますので悪しからずご承知おきください。

これで、どうにか修理の目処は立ちました。しかし、アクチュエーターの稼働範囲とダクト切り替えフラップの位置決め…ベンチレーションレバーのスラスト方向にストッパーが必要で…そして…全バラしたインパネ全部の組戻しと…難儀な作業が山のよう残っています😆

無いものは作る❗しかありませんが…趣味でないと出来ない事というのがあります。 このレベルになると、もう仕事では…やってられません😢

おわり

山梨県早川町で14Ｊ、ＪＳＵＶＡのイベントに行ってきましたよ。

JＳUＶＡのこのイベントには毎年参加しています😁
今回は岐阜から三菱ジープＪ５５、横浜からJ５８、ご近所のＪ３８改、そして、いつもマグナム工場に協力をいただいているGarage21の石川君がランドクルーザー７３改で参加してくれました😅
お酒いっぱいのんで😅…腹筋が痛くなるほど笑いました😁
今回は好天に恵まれ愉しく過ごすことが出来ました😁
J 最高です❗

　ＴＪラングラーのエアコンの吹き出し口の切り替えが壊れてしまいました。

　足元とデフロスターへの吹き出しは切り替えできます。

　コンプレッサーも正常で温度も調節可能です。

　ただ、インパネの送風口から全く風が出ません。

　どうやらアクチュエーターが壊れて、送風口を開閉できなくなってしまったようです（－－；）

　下から覗くとアクチュエーター三個のうち二個のプラスチック製の動作シャフトが折れているようです・・・



　ということで・・・インパネをはぐって、患部の状態をみることにしたのですが・・・

　
　まず幌をはぐってロールケージのフロント部分を取り外すところから始まります・・・後付けしたエアロッカーなどのスイッチと配線類を外し・・・ステアリングもシャフトごと取り外します。カバーというカバーを全部剥ぎ取り・・・ようやく患部にアクセスできたのは夕方、メカニックさんと二人がかりの一日仕事・・・







壊れているのはエアコンの送風流路を切り替える仕切り板を直接動かすシャフトです。疲労で破断したというものです・・・幌車で屋外駐車ですから埃やら熱、湿気など条件が悪いこともあったでしょうが・・・せめてシャフトを金属で作っておいてくれれば、たとえ部品の供給がなくなっても整備という範囲でどうにかなるのに・・・絶版部品ですし・・・解体車などから外してくるしかありません。それでもまた折損というリスクはあります・・・結論はまだはやいですが・・・とりあえず患部を分解して破断した部品で型をとって金属で削りだしてもらうしか無いでしょう・・・

大がかりな修復作業になりそうです（－－；）

マグナム工場に今日は群馬から来客がありました😅
三菱ジープのＪ５５インタークーラーターボにお乗りです。
試乗させていただきましたが、久しぶりに乗るＪ５５は新鮮でした。
平成６年ということでしたが、ミッションの節度感などは新車時を彷彿とさせるほど…
非常によい状態の個体です。
問題か所はクラッチのレリーズが固着していたこと、その為かクラッチに調整が全くされていなかったことです😅
後は…わずかにブレーキが右にとられる程度で最近乗ったジープでは一番問題の少ない個体でした😅

　ＸＪチェロキーの整備が出来上がりました（＾＾；）

２０年１３万キロ走行のロアアームです・・・

ブッシュが完全に偏芯しています（－－；）


同じくアッパーアーム・・・

ボディ側のブッシュはグシャグシャです（－－；）


そしてアクスルに圧入されていたアッパーアームの受け側ブッシュ・・・




シャックルのブッシュ、リーフのピボット側ブッシュもこれほどではありませんがボロボロでした。

　今回は全部のアームとブッシュ類（スタビライザーブッシュもすべて）を全交換して足回りをリフレッシュしました。合わせて駆動系の油脂類ＡＴＦ、トランスファー、デフなど総とっかえしています。
またラテラルロッドのボールジョイントもガタが出始めていたので調整式の新品に交換しています。
またフロントデフも開けてオイルシールを交換しました。

　結構な出費ですが・・・機械というものは正直です。クルマが見違えるようにシャキッとしました。高速度域での特定の状況ではありますがブレーキングで発生していたジャダーも完全に解消して、これで誰が乗っても問題ない完璧な状態になりました。