らっこ☆彡のブログ一覧

我が家のレガ子が壊れました。
１０年超えて９万ｋｍ以上走っているから壊れて当然なんだけど。

ウィンカー作動しない…
イルミのヒューズが切れる…

ディーラーまで手信号で運転しました。
もちろん初めて

ウィンカーは最近怪しい動きをしていたんでスイッチかもと思ったんですが、リレーでした。
部品在庫してないということで注文に。

イルミのヒューズ切れは調べるのに時間がかかるとのこと。
仕方無しにレガ子は預けてきました。

ということで、この連休は長野に行く予定だったのに足がなくなりました。
久しぶりに乗り鉄でもしますか。

　久しぶりに自分のクルマネタです。会社からiPhoneが支給されたので、最近音楽を聞きながら通勤してます。そのiPhoneを仕事と通勤時の音楽鑑賞だけではもったいないので、安価にクルマで聞くことは出きないかと、オーディオのアップデートを2年半ぶりにしました。

　アップデートといってもシステムを入れ替えたわけではないのでたいしたことないですが、無事マッキントッシュオーディオからiPhoneの音が出力されるようになりました。

　もともと、CeNETで接出来るものは色々接続していましたが、その中にAUX入力が行えるADDZESTの外部音声入力ユニットEA-1155Aが使わずで放置されていたので、そこへ市販されているAUX付シガーソケット充電アダプターのラインを接続してみました。AUX付充電器は、iPhoneとドックコネクターで接続することができるので見栄え的にもすっきりですし、金額も1,480円とリーズナブル。3.5φのミニステレオピンジャックだったものを変換ケーブルを使ってRCA端子のピンジャックにして、EA-1155Aに接続します。

　シガーソケットが増えてくると見栄えが悪くなるので、近々まとめて見えないところ隠しちゃおうと思います。

　行き始めたばかりの会社が忙しくて、なかなかこちらにアクセス時間もなくちょっとつまらん日々を送っています。まぁ仕事の内容は面白いので、問題はありませんが家族との時間も減少中。
　

　さて、そんな週末に行われた「秋のお客様感謝デイ」に行ってきました。今回は走行距離も少ないので、１０ポイント点検だけお願いして、「やさしい車教室」に娘と参加。まぁ日常点検項目くらいなら教わらなくてもいいんですが、「チュッパチャプス バスボール」をもらうべく参加してきました（ｗ

　意外と娘の食い付きのよさにびっくり。「きちんと点検しないと、くるま止まらないんだからね」などと注意されてしまいました。

　レガシィのオブシディアンブラックパールは普段きれいなんですが、ちょっと雨が降ると汚れが目立つのが弱点。前のBL5はアクリル系ポリマーコーティングを施しましたが、撥水性のコーティングで雨上がりはポツポツとウォータースポットが出来てしまいメンテナンスが大変でした。今回は練馬区豊玉にあるカーウォッシュオーシャンで実施しているウルトラタフコートというガラスコーティングにしました。

　施工料金はポリマーコーティングの倍近い値段ですが、ボディだけでなくヘッドライト、テールライト、グリル、ホイールなど車の全てのパーツに施工可能です。ポリッシャーで塗り込むのではなく、塗装と同じようにエアガンで吹きつけます。このコーティングは親水性なので、雨が降ってもウォータースポットが出来ることなく、汚れを浮かせて流れ落ちます。艶も写真の通りピカピカの艶々！

　本日実家に新型レガシィBM9Aが納車されました！ローンやらリースの見積もりをチョビチョビアップしていましたが、BL5Dのリースアップに伴う買い替えだったので選択肢はほぼない状態で2.5GT-Lとなりました。当初は2.5iというNAも候補に上りましたが、ターボ車からNA車というのも「ストレス溜まるんじゃない？」という意見からターボ中心で検討していました。2.5GT決定の要因は組んだリースのプランによる月々の支払額でした。やはり3年後の残存価格が170万円以上というのは大きいですね。

　さて、私、実は今日の今日まで新型レガシィの試乗は1度もしていませんでした。しかも、購入した父は試乗どころから新型レガシィの実車を生で見るのは今日が初めて。よぉ～く契約書にハンコを押したものだと感心します（爆

　ディーラーへうちのBHちゃんでBMちゃんをお迎え。BHを残してテストドライブがてら関越自動車道を北上。東松山まで行き、森林公園を一周して再び関越道でディーラーまで帰ってきました。帰りのドライブを担当させてもらったので、ここにきて新型レガシィのインプレッションを少し書きましょう。

　すでにいろいろな方がインプレッションを書いているので気づいた○な点と×な点を少しだけ。

○なところ
・エンジン音が非常に静かで、高速巡航中でもエンジン音が聞こえない
・ショックが良く出来ており、不必要な突き上げ感や嫌なロールがない
・電動パワステの味付けが絶妙
・車体剛性の高さがきちんと伝わってくる
・BP/BLで感じたタイトな車内空間が広くなり、解放感が気持ちいい
・排気量500cc増しによりSI-Driveの実用性がアップ
・サイドミラーの大型化による後方視認性アップ

×なところ
・ボンネットフードの剛性を落とした分、走行中にたわむのが気になる
・SI-Driveがハンドルからコントロールできなくなってしまった
・ダウンシフトブリッピングコントロールの回転上げ過ぎじゃない？
・電子サイドブレーキの存在感の無さ
・マッキントッシュオーディオのデザインがちょっとダサい
・ランバーサポートの位置がちょっと高すぎるような気がする
・シートが浅く、ホールド感がない
・純正ホーンのショボイ音

　とりあえずファーストインプレッションはこんな感じです。100点満点で点数をつけるとするならば、82点かな。合格点だけど、突出してすごいってわけでもない。まさに優等生な車ですね。グランドツーリングカーとしてみれば最高な車だと思います。車に高いこだわりを持っている人には、どこか物足りなさを感じさせるかもしれません。