らっこ☆彡のブログ一覧

レガシィ乗りとして、楽しみの一つであるレガシィブログが今日100回目のブログ更新を迎えた。スバルの岡田さんおめでとうございます。

スバルのさらにレガシィに関するネタを探してブログにするって、結構大変です。レガシィに乗っている私でさえ、毎回レガシィネタでブログなんか書けません！（ｗ

こうしてレガシィに関するネタを毎回発信し続けてくれるレガシィブログは、レガシィが好きな人にとってまさにクラブハウスだと思います。メーカーとユーザーをダイレクトに結んでくれるこうした試みを実践できるってことは、非常に大変だけど、とても大切なことだと思います。それができるスバルってやっぱりすばらしい企業です。

そんなクラブハウスからお題が。
「レガシィブログでこういう企画をやって欲しい」

以前「夏休み　トラックバックキャンペーン！」で「この夏のベストショット！」が開催された際、ステッカーを頂きましたが、その際に提案させてもらったのが、「レガシィブログミーティング」

400ものブロガーが集まるレガシィブログですからミーティングなんかやったら面白いかなぁ～と。

そこで提案するミーティング内容ですが、

1.場所はレガシィのふるさと群馬県の矢島工場
2.開発、広報、営業などレガシィの開発に携わる方達の講演
3.SWRTのペター･ソルベルグ、新井さんのトークショー＆デモラン
4.現場の方達とのディスカッション
5.工場見学
6.歴代レガシィ、歴代スバル車、デザインスタディモデルなどの展示
7.スバルビジターセンターの見学
8.パーツショップなどの展示･即売会
9.参加全車両･参加者の記念撮影

などなど。

こんな企画どうでしょう？

相馬原駐屯地祭、伊香保温泉の帰り道。
13:00に駐屯地祭は終わったのに、高崎に降りてきたのは18:00ころ。

なぜ？

紅葉時期の関越道はそこそこ渋滞もします。案の定「花園～藤岡」間が渋滞中。

それなら下道で行くかと、17号を南進すると運転席から「なんじゃ？屋根に王冠載せて走っている変ちくりんなレガシィがいるぞぉ～」とmasuさんが(?_?;)

近くまで接近してもらい、後まで来たときに「なんだ？見たことあるぞ…」

！！MAVIC！！だぁ～！

スバルがサポートしているフランスの自転車メーカーです。

彼らは練習の帰りでしょうか？
やっぱ関越の渋滞を嫌がって17号走っているのかなぁ～

後からこっそり写真に収めちゃいました（ｗ
本当は車から降りて、正面撮りたかったけど、そんなパパラッチのような根性はありませんでした。

レガシィを購入しようと思っている首都圏にお住まいの人に、今話題の地デジをタダで取り付けちゃう裏ワザ！

東京スバルでは、9月末までに2.0GT、2.0GTspec.B、3.0R、3.0Rspec.B（ツーリングワゴン・B4）、OUTBACKを注文した人に、パナソニックのHDDナビ（ストラーダ）と地上デジタルチューナー、ETCのセット総額514,311円（付属品、工賃税込み）をプレゼントしちゃってます!!

定価とはいえ514,311円をどど～んとプレゼントしちゃう東京スバル。太っ腹ですねぇ～

しかも下取り車10万円アップクーポンとクレジット金利2.9%と至れり尽くせり。

このキャンペーンを適用した場合の値引きが気になるところですが、実家でD型発売前に予約したときでも17万円の本体値引きでしたから、15万円前後の値引きはあるんですかね？

地デジ要らなきゃYahooオクで…

新しいレガシィ欲しいよぉ～ヽ(｀◇´)/

13年前の今日8月8日は、1993WRC第8戦ニュージーランドラリーにおいてSUBARU、レガシィ、マクレーがWRCで初めて優勝を飾った日なんだそうだ。1993のニュージーランドってのは覚えていたが、フジテレビの日とは思っていなかった（ｗ

【レガシィブログ】１３年前の今日

当時はランチアの時代が終わり、トヨタを始め日本車4WDターボがWRCを支配し始めた頃です。

もちろん我等がスバルもその枠組みに取り込まれていたんですが。

第8戦ニュージーランドはレガシィにとって最後のワークス参戦でした。次戦フィンランドにはインプレッサの投入が決定されており、このニュージーランドを逃せば、レガシィには一生「優勝」の冠は与えられなかったのです。

当時マクラッシュと揶揄されていたコリン･マクレーですが、このときはマシンを壊さず良く優勝できたと思いました。

当時のワークスカラーリングは4種類存在します。

1990:Stiワークスカラー


1991:BP Stiワークスカラー
1992:BP Stiワークスカラー/ロスマンズカラー


1993:555カラー


で、着々と92仕様になっていく我が家のレガシィ（ｗ

5月にYearモデルチェンジを実施したレガシィにSTI仕様が限定600台で登場した。

ニュース記事
ニュース記事（オートギャラリーネット）
ニュース記事（レスポンス）

最近のスペシャリティカーのカスタマイズ方向は、エクステリア、インテリアの高級化や快適装備の追加などが主流だけれども、やっぱりSTIは違いますね。

ビルシュタインサスペンション、ロアアームバー、ピロボールタイプリアサスペンションリンク、ブレンボ製ブレーキなど足回りを中心に弄ってきています。

動力系は大きな変更なし。マフラーがSTI製のスポーツマフラーに変更されている程度。しかし、これで十分なんですよ。ノーマルのままで十分パワーもトルクもあるんです。世の中のレガシィ乗りで、これらのパワーを余すことなく使えきれる人がどれほどいるのかと。

よく「走る･曲がる･止まる」と車の3要素を表現します。
これを重要な順番に並べ替えよという問題があれば私は、

1.止まる
2.曲がる
3.走る

だと思う。

カービューの試乗レポートに一足早くSTI仕様のレポートが乗っています。
レガシィ B4 tuned by STI
ワークスチューニンググループ合同試乗会

既にレガシィに乗っている人はSTIのパーツを購入して、オリジナルSTI仕様にしてみるのはいかが？
STIスポーツパーツカタログ発売