チャージ＆ターボイプ交換

S55にはお馴染みのFTPのチャージパイプ＆ターボパイプ。
内部も陽極反応と思しき鮮やかな赤に皮膜化され、抵抗なく圧縮空気を送り込めそうです。
プラグと同時交換で、こちらも作業はTK-squareさんにて。

ターボパイプはプラグ交換のついでにできるとして、問題は、インタークーラーからのチャージパイプ。
リザーバーをどかし、インタークーラーをずらすなど、中々の重整備。
DIYでやろうだなんて血迷った考え、捨て来て良かった～（汗）

色は黒をチョイスしたため、純正然としたルックスに。
チャージ&ターボパイプは交換するつもりはなかったんですが、以前、ハイブーストで弾けると噂を聞き、TKのT社長に確認すると「そんな事例はうちではありませんよ。」とのことでしたので、『まいっか。』程度に考えていたものの、『それって、このM3が第1号になるんじゃないの！？』との盛大なフラグにしか思えなくなり、ついポチってしまったのです。

チャージパイプはこんな感じで隠れてしまっています。

チャージ&ターボパイプの交換効果として、予防は勿論、流速と流量の向上はあるとしても、インタークーラーの容量を上げないと劇的な変化がないのは確かですが、プラグ交換と相まって、低速からのブーストの掛かりが良くなっているのか、ストップ＆ゴーでの速度の乗り方が違っている様に感じました。
詳細なインプレはブログにて。