一番身近な秘境と酷道、八百津町へ。

滝の真横に設置された梯子のような階段を昇って行くとこんな角度で見られます(^^;

ワリと断崖絶壁だし、階段も相当狭いので…足元要注意ですね。滑ったら大変です(汗






左手奥に進んでいくと二の滝の真横に出ます。右の階段を昇ると一の滝へ。









一番近いところから…２３ｍの落差がある二の滝。奥上に見えるのは一の滝。



二の滝は２つに分かれてるんですね。








そして一番上まで上がってくると、落差４４ｍの一の滝が近くで見られます。









なかなか良い眺めです。写真の左上の方に最初に見ていた展望台なんかも見えてますね。









そして何やらまだまだ昇っていくようです(汗










振り返ってみると…なかなかですね、結構しんどいかも(^^;










なんかフツーに登山になってない…？？ってかめっちゃ岩場なんだけど…(大汗









なんだか鳳来寺山の山頂みたいなところに出ました。若干コースアウトしてるようです(爆



しかし、実際ここが山頂のようでした。ここから残りの２つの滝へは下っていきます。







４つ目の滝は、円明の滝です。個人的には五宝滝の中では一番好きかもしれない。










ミラーレスで撮影するとわかるんですが…滝水が白糸のようで美しかったんですよね。









少し角度を変えて見ても…なかなか風情があって良いですね(^^









そしてさらに下っていくと、５つ目の滝に出ます。二天の滝です。









落差はさほどないですが、こちらも風情のある滝ですね。









そしてこの滝の流れた後にもちっちゃい滝がいくつか出来てて面白かったです(^^;



ワケというワケで、五宝滝公園をグルっと巡って終了。このまま駐車場へ戻りました。
ちょうど１７時を回ったところなので、次は建造中の新丸山ダムの方面へと向かいます(^^;


というのも、これから向かう先は平日の日中は一般車両通行止めになっているのです(汗




新丸山ダムは来年の春まで工事中とあったので、訪れる事が出来るのもあとわずか…(涙



本当は小和沢橋の方も行きたかったんですが…それはまた涼しくなってからですかねぇ(^^;



まずは新国道４１８号を東へ、丸山トンネルを抜けたらすぐ丸山ダム工事現場を右折して
旧国道４１８号の木曽川ハウンボク街道へと入ります。ここは少しややこしいです(汗



下っていくと木曽川が見えてきます…と言っても丸山ダムによって半ダム湖となってますが(汗






正面に先ほど右折した時の工事現場が見えてます。そして右手に短い安渡沢隧道が。








見た感じから…多分、土砂崩れ起こしてますよね(汗









ダムの底にいるみたいですが…これが最終的にどうなるのかイマイチわかりません(爆



丸山ダムは２０ｍほど嵩上げしている最中だそうですが…そもそもこの工事がややこしくて。
何度か中断してましたしね。ただ、少なくとも今いる場所はダム湖に沈むのは間違い無さそう。






安渡沢隧道の西側の抗口。










さらに約１キロ先へ走っていくと、柏木隧道が見えました。



勿論、照明もないし、乗用車１台分の幅員だし、カーブしていて先が全く見えません。







そして、西側の抗口には何だかよくわからない落書きが…(汗










そしてさらに８００ｍほど先に進むと、今回どうしても見たかった旅足橋が見えてきました。









橋の袂に登山道？らしきものも見つけましたが藪が深すぎて進めそうにあらず(汗



それでも何とか良さげなアングルで撮ることが出来ました。美しい橋ですね～。






ここだけ見たらあの酷道４１８号線だなんてわかりません(笑










せっかくなので歩いて渡ってみます(^^;



近いうちに木曽川に沈んでしまうと思うと…何だか切ないですね…(涙


実はこの橋、世界でもたった５つしか例の無い、アメリカの構造エンジニアであるスタイマン氏が
考案した吊り橋で、見ての通り吊り橋だけどトラスが組まれたちょっと変わった桁橋なんですね。


そのスタイマンと言えば、マンハッタンに架かるヘンリー・ハドソン橋なんかも設計したそうで。



自分も１回くらい渡ったことがあるかもしれません…ニューヨークも何度か訪れているので(^^;




ちょうど今から７０年前に竣工した橋なんですが、これを沈めてしまうのは勿体ないでしょ！
ってことで、地元では何とか保存しようという動きもあるようですが…そんな予算あるのかな(汗

壊すのも大変そうですけどね、何せトラスまで組んであるからそのまま沈めたとしても水流に
不具合が生じそうですもんね…。そんなワケで、何とか見届けることが出来て良かったです。





橋の上から眺める木曽川もなかなか綺麗です。











旅足橋からさらに東へ１キロちょい走ると、分岐点となる湯谷橋に到着。









４１８号線のいわゆる酷道と呼ばれる道路というのは、本当はこの橋を渡った先なんですよね。










橋を渡った突き当りにある青看板には…４１８号線が拒絶されております(笑



でも、国土地理院的には現時点では「廃道」ではないんですよね、立派な国道のままで(汗






以前は無かったハズのゲートが今ではしっかりと設置されてました。



ここから約７キロ先にある深沢峡に架かる五月橋までは比較的通れる状態にあるそうで。

本当に廃道と化してしまってもはや人ですら歩ける状態でなくなってるのはその先みたいです。




このゲートの先は見えてる限りはとっても・・・・フツーそうです(^^;



五月橋よりも東の道路は航空写真で見ても、とても道が存在しているとは思えないですが、
実際に何十年も前から通行歴もなく、度々土砂崩壊があっても放置プレイを貫いてるそうで…
そりゃ復旧作業どころか誰も通らなければ…１０年も経つと森へ還ってしまいますよね(遠い目


で、本当はその終着点？でもある五月橋にも行きたかったんですが…それもまた次回ですね(^^;
とんでもなくジャングルなので、こんな青々と生い茂ってる夏に行くようなところじゃありません(爆




ってなワケで、青看板に従って恵那・篠原方面へ抜けていきます。



しかし！ここから県道３５３号が４１８号線を凌駕する酷道っぷりで…約５キロ走っていけば
新国道４１８号へと出られるんですが…かなり時間かかりました。二度と走りたくない感じ(涙





新国道４１８号へ出たら再び西へと戻り、新しく出来た新旅足橋を渡って橋の下へと出ます。



鷲ヶ峰トンネルを抜けるとすぐ左手に岐阜バンジーの駐車場があるのでそこを左折します。
そして下っていくとすぐに頭上に巨大な新旅足橋が見えてきます。






ちょうどこの細い道の脇からバンジーのジャンプ台がよく見えます…ヒョェ～！








これが高さ２１５ｍを下から見たところかぁ…とんでもないなぁ(大汗



高さ２１５ｍって言われてもピンと来ないと思いますが、同じくらいの高さのビルを例えると…




ＪＲ名古屋駅に建ってるＪＲセントラルタワーズ…あれが２２６ｍとかだから同じくらいですね(爆



この矢印んところから翔べ！って言われても…なかなか怖いですよね、きっと…(震


あと、東京とかだと新宿副都心の高層ビルが結構２２０ｍとか２３０ｍあたりじゃなかったっけ？
かつて日本一高い高層ビルだった池袋のサンシャイン６０が２４０ｍでしたもんね、確か。
都庁の高さも同じくらいなんで…あの位置から飛び降りるって考えると…怖すぎる！漏らしそう！





写真だと…なんかもう高すぎるしデカすぎるしで正直よくわかんないですよね(^^;



以前この橋を歩いて渡ってみたんですが…怖いなんて次元じゃなかったですよ、下見たら(爆






そして、最後は…さらに少し下った先にあるフレンドリーパーク大平までやって来ました。



ここはＢＢＱとかキャンプはＮＧですが、目の前に流れる旅足川で水遊びをしたり、
広大な広場で遊戯をしたりとかっていうフリーパークですね。一応トイレだけはあります(^^;


なので、車中泊も可能だし…ひょっとしたらタープ設置してオートキャンプくらいならＯＫかも？
勿論、焚き火とかそういうのは一切ダメですが。





平日の夕方だったこともありますが…誰もいません。というか人の気配が皆無ですね(汗



新旅足橋をバックに、なんとなーく…下から煽って撮ってみました(^^;






そしたら、たまたまコレを見た嫁さんが…なんかカタログちっくじゃね？って言うので、じゃあ…