マエカワエンジニアリングさん謹製“ドアストライカー”(テストパーツ)装着しました🤗2️⃣

昨日お昼休み返上で取り付けた“ドアストライカー”ですが手直しの必要がありました😭
と言うのは、この製品で1番重要なポイント＝先端部分(赤◯印の箇所)の嵌合具合が・・・

車体側の黒色樹脂パーツ“上側面”に、ドア側の受け部が干渉したキズ跡がありました😥
どうやら上側面のクリアランスが狭いみたいです💦

ってな訳で、ドアストライカーの嵌合具合が上下同じになる様に再度調整しました👍

と併せて、ボディ側のパーツ下部に何やら引っ掻いた様な“スリ傷”の痕跡があったのですが🥵・・・

どうやらコレは以前に交換したステンレス製ボルトの頭が純正ボルトよりも多少高いのが原因みたいで💦・・・

ディスクグラインダーで削って対処しておきました‼️

前出のボルトと見比べると僅かに頭が低くなりました😅

ってな訳で、再度“ドアストライカー”の嵌合具合を慎重にチェック‼️
上下のクリアランスが均等になったことで、黒色の樹脂パーツがほとんど抵抗なく嵌合する様になりました👍

もちろんドアの“チリ”もバッチリ👌
“ボムっ❗️”という重厚感のあるドアが閉まる音ってやっぱりすごく気分がイイですネ❣️🤗

さてさて再調整が無事完了したところで“試走行”に行ってきました‼️😝
当方の愛車“595🦂コンペ”はシリーズ2のMTAですが、とにかく車体剛性は現行車とは比べ物にならないくらい低いので💢・・・

オクヤマさん謹製“トランク補強バー”や・・・

同じく“リヤフレーム補強バー”

“センター補強プレート”

DIY製作“リヤシート補強バー”

DIY製作“脱着式リヤハッチ補強バー”

オレカ謹製“ストラットタワーバー”

DIY製作“ハイテンション鋼 フロントストラットブレース”

スタビライザー “強化ブッシュ”

リヤトーションビーム“強化ブッシュ”

アッソさん謹製“パフォーマンスプレート”

エンジン＆ミッションを強固に固定するマエカワエンジニアリングさん謹製“3種の神器”✌️・・・などで補強したことで、現在は当方的に充分満足できる剛性感になったと思っています。

ですので今回装着した“ドアストライカー”の効果が過大あるいは過小に現れるかは判りませんが💦、装着後に愛車“595🦂コンペ”で走って感じたことを書かせていただくと・・・

1️⃣直進性が以前と比べて良くなった‼️
今までよりも一体感がより強くなった感じで、今までは車体前側➡︎後ろ側の順で別々に路面の凸凹をやり過ごしていたのが、“ドアストライカー”装着後は車体全体が1つの塊となって通過している様な感じがします❣️🤗

2️⃣ステアリングを切った時に車が即座に反応する様になりました‼️
とにかくこれは明確に感じます👍
(雨☔で路面が濡れていても)
ステアリングをわずかでも切るとスッと反応してアタマが向きを変えます😝
やはり車体の前後がまとまり一体感が増した効能だと思います‼️

3️⃣段差や凸凹を通過する場合に今までは僅かな時間差で“ダンダン”と前後それぞれが乗り越えていた感じだったのが、“ダダン”と1つの塊で通過している感じになりました😅
(場合にもよりますが)
今までは車体が捩れて衝撃をいなしていたのが、“ドアストライカー”で捩れが少なくなった⁉️➡︎以前よりも足回りが硬くなった様な感じにも受け取れます💦

もちろん長所・短所はあると思いますが、当方的にはなかなか素晴らしい“機能パーツ”だと思いました👍