排気系トータルチューニング？

ご近所対策のため交換したスタゲ二寸管が若干音量的に期待はずれだったため
（音質、性能はとてもよいんですが）
排気音低減、巡航時の篭り音低減、排気効率向上、吸気温度低減、などの欲張り効果を期待してバンテージ巻き、アペクセラＥＣＶ取り付け、マフラーアース施工を一気に実施しました。


予期せぬエラーのためエキマニ交換なんていう出費がオマケで付いてきましたがリフレッシュのつもりでやったと思えば納得です(´ーT)

交換したエキマニにバンテージを巻いていきます。
今回巻き込んだ包帯は○リオン○ーパーサーモ１００っていう商品とまったく同じ物と思われる
シリカテープ３０ｍ巻きです。
断熱材専門問屋から取り寄せました。
おそらく市価の半額以下で購入できたものと思われます。
いつも思うのですが車用品ってかなりふっかけられていると感じます。

エキマニにバンテージ巻きが終了しました。
巻き始めは下流側から行います。
各所をステンレスホースバンドとステンワイヤーで
固定します。

今回はセンターパイプにも包帯を巻き込みます。
マフラーアースも施工しますので中間のタイコにフラットケーブルを一緒に巻き込みます。これはセンターパイプには均等に４箇所アースをとれ、との情報を得て、その代わりにセンターパイプのほとんどを占める中間タイコの全長分アースケーブルを添わし、バンテージで巻き込んでためしにやってみました。

取り付けにかかります。
アースは触媒後端と中間タイコ、リヤピースフランジの３箇所から取りました。

アペクセラＥＣＶを取り付けます。コントロールワイヤーはフロアーの穴のゴムブッシュを通して引き込みました。
コントロールノブは助手席側のセンタートンネル横に設置。

純正触媒とセンターパイプの間に挟むのですが、触媒のスタッドボルトが長さが足りません。付属のスタッドボルト用ロングナットがあるのですがマツダにはネジピッチが合わないようで、結局純正触媒のスタッドボルトを撤去して新しいボルトナットに置き換えました。
ＥＣＶの動作部分の張り出しがセンタートンネルに干渉してしまうので、ハンマーで遠慮せずバンバンフロアーを叩き出します(笑)

エキマニ部分の完成の図。
焼き入れもしましたが、噂ほど強烈なスモークは出ず、あっさり焼入れ終了。シリカテープのためか変色もあまりありませんでした。

気になる施工の効果の程は・
わたしがやったにしちゃあ大成功の部類です。
ＥＣＶ全閉ではすごく静かになりました。
ご近所も納得の音量。でも強烈に遅いです(笑)
全開加速はしちゃいけないそうです。

ＥＣＶ全開での二寸管の音質はさすがに変わってしまい、弾ける様な全開加速のサウンドがかなりおとなしく(汗)
それでも市街地では遠慮したい音量ですが。

巡航時の強烈だった篭り音はすっかり解消されました。

一気にいろいろやってしまったためどれがどのような効果を発揮しているかはまったく不明です(笑)

おまけ。
エキマニを外した時に撮影した排気ポート。
カーボンがひどいです。
この後ケミカルで洗浄、ブラシでこすったら結構綺麗になりました。
清掃後の画像は忘れました(汗)