バフがけサージタンクに交換

昨年の１２月初旬から始めて９月にいったん完成を見た
サージタンク研磨。

しばらくリビングで酒のつまみになった後(笑
意を決して取り付けを行いました。

作業前の状態と比べるとずいぶんとスリムになってます。

取り付ける前に最後の手を加えました。

スロットル接合部分の内部に不要な張り出しがあったため削り落とし、肉厚と相談しながらなるべく空気の流れを
邪魔しないように肩を落としていきました。

黄線部位が削り落とした部分。

口径拡大したビッグスロットルにぴったり合う様
フランジ内面も0.5mmほど拡大加工しました。

既存のサージタンクを取り外します。フューエルデリバリは取り外さずに作業しました。

フューエルホース、バキュームホース類、スロットルなどの吸気系、インマニステーを外し、
ヘッドの９個のナットを外すのですが、
下側は手探りでなおかつソケットがまっすぐ入らない箇所があったため時間がかかりました^^;

外せるものはすべて外した後、回転させる様に本体を引っこ抜くように外します。

ガソリンの圧を抜くのを忘れ、ホースを抜いた瞬間結構な勢いでガソリンがこぼれだし、
ワタワタしている間にだいぶこぼしてしまいました。

ガスケットは再利用するためシリコングリスを
塗っておきます。

磨いたアルミの表面は思いのほか早く酸化が始まって曇ります。コーティングの必要があるためいろいろと物色していたのですが、とある方から情報を頂き、今回使用したのはこれ。

表面の微細な孔に入り込み空気中の水分と反応して
ガラス状に硬化、皮膜形成するらしいです(笑
耐熱、耐酸、耐候性ありとの事。

結構お高いですが、期待してみましょう。

取り付け前に傷をつけないよう、
表面をこれでもかっつうぐらいにテープで覆います。

いきなりですが取り付け終了。

スロットルも見えるところだけ手抜きモード研磨
してあります。


あれだけ厳重にテーピングしたのにタンク表面の一番目につくところに傷が入ってしまいました(TT;

これで気持ちが切り替わったらしく、取り扱いがぞんざいになってしまった感じです(笑

まあそのうち気が乗ったらまた磨きます。

自然光で撮影したエンジンルーム全景画像です。

ちょっと離れてみるとあまり
アラが目立たず綺麗に見えます。

黒ヘッドカバーをぐるりとアルミが取り囲んで我ながら
「かっこいい～」と自己満しています(笑


他のパーツも磨きたくなってきますが、磨き廃人にならない様、程々で止めておくつもりです。今のところ(笑