欧州がPHEV普及を促す背景

欧州でのPHEV普及を促す一つの計算式(Infineon Technologies社の発表会から)



2015年に120g/km、2020～2021年ごろには95g/kmと段階的に規制が厳しくなる見込みだそうで、
先のEV入門塾でも説明があったのだが、
ある計算式が、欧州におけるプラグインハイブリッド車（PHEV）の普及を促しそうだ。
その式とは、欧州の燃費測定法「ECE R101」において、
PHEVの二酸化炭素排出量に適用するものである。
この式で算出する 「reduction factor（削減係数）」が大きくなるほど、同じような走行性能を備えたハイブリッド車に比べて、ECE R101におけるPHEVの二酸化炭素排出量が減る。というもの。



ＣＯ2排出量 /（（25km+「electric range」）/25km）
※「electric range」とは、ＥＶ走行距離のこと。



仮に、パジェロCBA-V93W 3リッターガソリン車がPHEVになって、
アウトランダーPHEVと同距離（欧州EV走行距離：52km）をEV走行可能とした場合

現在の３リッターパジェロのCO2排出量：280g-CO2／km　なので

280g-CO2／km ÷（(25km+52km)/25km）＝280÷3.08＝90.9

→90.9g-CO2／km となるので、2020～2021年ごろの95g -CO2/km規制をクリアしてしまう。

となれば、HEV化を経由せずに、外部給電を得て蓄電・活用するＰＨＥＶを採用するのが近道で、投資効率が良いと考えられる。（イイ悪いは、別。）

実際のアウトランダーPHEVの使われ方は、みん友さんの燃費報告にある様に、
充電して走行している例が多いので、実質的にはピュアＥＶのＣＯ2排出量に近いのが現実。

なので、欧州でのＰＨＥＶ化は加速されていくとの見方が強い。


ＣＯ2排出を削減するにも、コストがかかるのです。

目くじら立てないでネ。＼(^_^;