リーフな生活②

土日二日間での第一印象は、
加速が良い!
静かで振動が小さい!
ハンドリングが良い!
の3つですね。




まず、加速。
動力性能に直結する代表スペックは
80kW（109PS）
→1.5Lのキューブとほぼ同じ(111PS)


254N・m（25.9kgf・m）
→2.5Lのティアナとほぼ同じ(23.9kgf・m)
1460kg
→2.5Lのティアナとほぼ同じ(1480kg)


ですが、


キャーって感じです。
子ども達もかみさんも同時に声を上げて
ました。
速いです。


大排気量の3.5Lのスカイラインや
フーガよりも加速Gのレスポンスが
速いのですね。
変速無く、シームレスに、そして
無音で速いってのが不思議な
新感覚です。

そして、静かで振動が少ない。
昨今アイドリングストップ車が
増えましたから、一過性の静かさは
ありますが、エンジン再始動ショック
やその後の加速騒音はありますから、
この全域での静かさはこれまた
新感覚です。
車中で子どもが無意識に小声でささやく
ように話すのが笑えました。
これまた高級車級の静粛性なんですね。


最後にハンドリング。
車重は決して軽くないですが、
キビキビ曲がります。
ホイールベース間にバッテリーを搭載
しているということで、ヨー慣性が
小さいことのようですね。
それでいて、高速ではフラれることなく
安定してましたね。


この2日、なかなかいいです。
好印象です。


電池残が52%、航続可能距離が102km
になってきたので、明日以降、
ハラハラドキドキの走行になるのか、
それと充電体験をしてみましょう。