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今日はタイヤ交換のためPITTWOにお邪魔してます。



一昨年は3/26、去年3/31、今年は3/25。
やっぱり4月までは我慢できません。
C450とゴルフRの両方ともやっちゃいました。
今朝までのふざけた雪のおかげでタイヤ交換のお客さんは僕を含めて2人だそう。
例年はこの時期でも土日は結構混んでいますが、今回は運がいいです。

それにしても、いつ来てもこのお店には興味深いクルマが止まってます。



今日はBMW740eとマッドブラックのGT-R。
その他、s63AMG 4matic、911カレラ4なんかありました。
下手なディーラー行くよりいろいろ見られて楽しい。

その後、近くのVWディーラーでかねてより発注していたVWRのエアフィルター(純正形状タイプ)を受け取る




この頃には道路はほぼ夏道状態に




久々の夏タイヤ走行だけど、
やっぱりいいわぁ(´∀｀)
加速も軽いし、ブレーキも剛性感あって気持ちいいわぁ(´∀｀)

早くみんなも変えればいいのに〜

以上

仕事で札幌に来たMr.Kさんが、とある僕の職場までわざわざ来てくださいました。

仕事中なのでゆっくりは話できなかったのですが、ちょっと聞いただけでも「この人の話はおもしろい」と直感。

「自分のビジネスを持っている人」で
「僕とは違う道のプロ」で
「いろいろ歯止めきいてなさそうなクルマ好き」となれば話面白くないわけがない。

ゆっくり飲みに行ける機会があれば絶対いい話聞ける(^^)

しかし、仕事が入ってしまうとオフは強制終了なので、とにかくはあの何馬力あるかわからないヤバそうなRの実車を拝見させていただくことに


フラップコントローラがついているので普段は静かに、気分次第でいつでも迫力のエキゾーストが楽しめる仕様です。
エンジンルームのパイプがあちこち青い以外は結構普通のR。

が、しかし‼︎
少〜しだけ試乗
僕「うわー、はえぇぇ。ウチのと全然違う」
K「いや。コレまだコンフォートだよ」
僕「え⁈マジっすか(汗)」

次はレースモードで全開？
(踏み切れてなかったかも(^^;;)
僕「。。。。。速ええええええ。ってか怖ええええ。ちょっといま滑った？直線加速しているだけなのに。四駆なのに。」

ノーマルRとは当然別物。
暴力的加速力。
怖い‼︎でも、楽しかった。
次はもっとちゃんと乗せてもらおう。




僕が甘いもの好きってなんで知ってたんでしょうか？お土産もいただきました。
早速、全種類試食。
美味しい。
これでしばらくは午後のコーヒータイムが充実します。
ありがたい。

ゴルフRにつけてたVWRのR600 cold air intakeをノーマルに戻しました。




将来的にゴルフRを僕専用車にしようと目論み導入したR600でしたが、勢いで僕専用車(c450)を買ってしまったのでゴルフRはしばらく妻用に。
妻にはノーマルで十分(^^)
いや、むしろノーマルの方がいい。
ノーマルにはノーマルの良さがありますからね。
外したR600はもっと有効利用してくれる方にお渡しする予定。


2年弱使用したフィルターは結局一度も洗浄しなかった。
虫とかタンポポの種とかついてますが、思ったよりキレイ。



捨てようかと思ったけど試しに洗ってみることにする。

ノーマルはプシュ〜音は聞こえなくなり少し寂しいですが、ゴゴごごォ〜とか言う微妙な吸気音もなくなり静かになりました(^^)

正規輸入のAMGモデルにはリアガラス左下or後部左サイドガラスにAMG認証ステッカーが貼ってあるらしい。
へぇ〜知らなかった。

C450には貼ってあるのかな？


ああ、貼ってある。

この認証ステッカーは普通モデルのAMGラインには貼られておらず、ディーラーでは正規のAMGモデルにのみ発行しているらしい。
レプリカのAMG ステッカーが6000円もするとか。。。

本来メルセデスbenzブランドのCクラスだったC450を販売都合上急遽c43に改名してメルセデスAMGブランドの仲間入りさせたのかと思ってましたが、メルセデス(ヤナセ？)としてはC450からAMG扱いだったようです。一応

ふーん。そうなんだー。
ならば、C450がC43に名称変更されてAMG を名乗ることに売る側は意外と違和感なかったのかもしれません。

ただ、AMG ファンとしては「ONE MAN、ONE ENGINE」ではないAMG なんてありえないと考える人も少なくないでしょう。

このような反発は強く愛されるブランドにはつきもので
・FFのBMW
・V6のスカイライン、GT–R
・4気筒ターボのポルシェ
どれも最初は既存のファンからは「そんなの違う」と言われるでしょうが、次第にメリットが理解され新たなファン層を取り込んでゆくように思えます。

「ONE MAN、ONE ENGINE」にしたって今となってはそんなにエラくはなく、量産の精度管理が高い現代において大きな優位性はなく、無駄に効率の悪い生産方法と考えられなくもありません。特別感以外は。

理屈はともかく実際にC200と乗り比べて見たら、C450は僕でもわかるレベルで足元しっかり感が別物です。
多分、きっと、3リッターエンジン載せたCクラスというだけではないボディの差がありそう。よくわからないけど(^^;;

C63と比べれば、それはそれで「まったく別物だ(￣◇￣;)」て感じるのかもしれませんが、とにかくは目の前にある愛車(C450)の出来がいいのでAMG でもAMG でなくてもどちらでもいいや。とは思う。

後輩から聞いた驚きの見解。

僕「暗くなってきたからライトつけたら」
後輩(バカ)「イヤ。全然見えてますから大丈夫っス。オレ視力高いんスよ（￣+ー￣）」
この後、少しだけ説教(^^;;

ライトは運転視野を確保するだけのものと思っていたらしい。。。

そして、猛吹雪の今日も



こんな日にライトも点灯せずに走るアウディとクラウン。
車が安全に作られても乗る人がこれではねぇ(^^;;

「ライトは自分の存在を知らせるもの」ということを本当に知らないのか。

今さらそんなこと啓蒙するのも大変だろうから、もうライトはOFFスイッチなしのオート固定でいいんじゃないかと思う。