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クズオ(p_-)の"クズオ６号機" [ヤマハ YB125SP]

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整備手帳

作業日：2020年6月7日

フロント周り移植_(:3 」∠)_

Item: フロント周り移植_(:3 」∠)_
Author: クズオ(p_-)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ハンドルから色々もぎとって、キャリパーも外します。ハンドルももぎます！

後に写真出しますが、センターボルト？っての、あれは27mmでした。わざわざ買いに行きましたよ( º言º)

結構なトルクで締められてますんで、ブレーカーバーなんかあると良いですね。

で、写真に載せますフックレンチ、写真のサイズのだとデカいです。ウォーポンで取りました。

各々調べたらヨロシ( ´ ཫ ` )

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合計2800円とか何とか(´・ω・｀)

フックレンチはサイズ違いますからね！

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不安定なんで、横から見たらこんな感じでして、角度的には嫌いじゃない。

けど、延長されてる部分要らないかな？長すぎだと思う。

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しっかし、このスッカスカ具合は結構ダサい( º言º)

フロントはホイール変えた方が良さげです。

で、ポン付けは出来ません(´；ω；｀)

あのボールベアリング乗っかってるゴムの部分が微妙に小さい。
んで、センターナットも微妙に小さい。

フックレンチかけるナット？も微妙に小さい。

これって何？ドラッグスターの手に入れれば良いのかね？？

まぁクソ暑い中、やった事無いことに2時間しか時間ないのに、まぁよー出来たわ。

この為だけに、仕事もいつもの5倍速で動いて終わらせてきたから、疲れたぽー(; - ω - `A)ﾌｩ...

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この記事へのコメント

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HinaSara

2020年6月7日 21:18

うちのと同じ状態ですね(笑

変態専用機はアッパーネックを試作段階の前に
素の世界に降りられないようサンダーでブッタ切ったため

GSX-R1000の倒立フォークは
未だハリボテのままです(´･Д･)」

そうだ！
溶接機持ってるんでしたら
そのトリプルツリー(ドラスタ用でしたっけ？)

ネックもドラスタに。
↑
ドラスタのフレームにそのエンジンをマウントから切ってエンジンごとマウントをフレームに溶接し載せ替えた方が早いw

250以下は自由ですから最高♪

コメントへの返答

2020年6月8日 6:20

同じ状態すか( º言º)

ホンマ、爪楊枝の先っちょ分くらいYB125SPのが細いので、ドラスタのベアリングやら仕入れてつけてやろうかと思ってます。

ネックぶった斬って溶接したら、走ってる最中にルパンになりそう_(:3 」∠)_

ドラスタのフレームにエンジン載せ替え、それは面白そう( ´ ཫ ` )

試しにベアリング一つ買ってみて、酷いガタがない様ならこのまま続行、素人目でもこりゃアカンわ、ってなったら、フレーム差し替えしますか！？いやしかし、どーもこのクソダサフレームから、変なマシーンをどーしても作りたいので、ネック溶接しますかねぇ(´・ω・｀)

やれば出来る！そう信じてやっちまいますよ|ω`)

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