冷却ラインのエア抜き

クーラントチャージャー接続してアイドリング。

OBDⅡ接続のGPSレーダーをS3から外して接続して水温モニター。
サーモスタットは78℃で開くようなので、80℃以上になると、「ボコっ」とクーラントが吸い込まれていった。

インマニのブリージングバルブからもチューブ接続してラジエターに戻しながら排水。

その後、テスト走行でエンジン負荷かけると一時的には105℃超えるも直ぐに84℃に落ち着く。
定常走行すると84℃で水温はビシッと安定。
更にデフロスタからの温風出しても、常に熱い空気(前は水温警告点滅なのにヌルい)

明日もう一度エア抜きしてみますが、おそらくエア噛みによるオーバーヒート気味症状は完治したと思われます。
(ヘッドガスケット抜けではなさそうで安堵)