令和の通常メンテ（その２）

昼は暑いのでクルマいじりは真夜中～
MｙZの時計・・・

正確に言えば、ほぼそっくりさんのZ壁掛け時計

ここまでバラせば当然ですがいきます。。
タイベル、各プーリー、ウォーターポンプ、カムシール・・・・
エアコン修理がいつの間にかタイベル交換になりました。



おっと、その前にパワステオイルリターンホースの交換。
まっ、定番ですね。
ここのカシメからもれます。。。


カシメをサンダーで切り開きます。
若干抜け止めのリブの山が低いような気がしますが・・・


シリコンのオイルリターンホースを取付けました。


でもね、根が浮気性でして・・・・


結局、ANフィッティングでおさめました。
やはり、メカニカル継手が無難です。。。この先も簡単に交換できますし。
パイプ径10mmのそろばん玉継手は国内は恐ろしく高額ですので円安ですが海外から取り寄せました。。

で、タイベル・・・・・
Beforですが。。。なんと、まあ



相マークが合ってくれません、山数も違っています・・・
でも、体感はありませんでした。
そう、鈍感です。
もう、突っ込みどころが満載・・・

クランクシール、カムシールも交換




VTCのスプリングは強化品に



整備書にも記載がありましたが、相マークがどうのこうのより
TDCを出してベルトの山数を重視しろってことで





この方法が、いちばん単純かなって・・・
青いタイベルです。
アラミド繊維、カーボンケブラー、見えないところはこだわります。
見た目もワイドボディですからこだわっておりますが。。。

もちろんですが、整備書でテンションゲージでオートテンショナーに6kg掛けてボルトナットを締め込むって・・・これは守りました。。

ラジもコンデンサも無い状態でのタイベル交換は天国です。
メチャやりやすい。。

ここまでは前から攻めていますが、今度は後ろから攻めます。

TT車のエンジン後部とバルクヘッドの間のタービン送りの冷却水ホース。
オンザカーでの交換は無理とか、ミッションを降ろさないとできないとか過去に話題になっていたかもしれません。

見にくいですが赤丸のホース
エアコンの配管の接続部を切り離した状態であれば、サイドからのアプローチでの交換が可能です。
シリコン系のウォーターホースに交換しました。
ボルボV70系のエキスパンションタンク接続ホースの売れ残り・・・在庫処分
サイズはぴったりで、４層くらいの強化ホースです。



ホースのクリップは下からのアプローチ
もうね、外科手術みたいな工具・・・これさえあれば楽勝です。



取外したゴムホース。
硬化はしていませんでしたが、微妙にふやけています。



エアコンの配管を切り離して、メインハーネスの固定金具をはずして、メーンハーネスの貫通部のハーネスを180度近く回転、引っ張り上げた状態にすれば交換ができます。

つづく