マイカーのパーツの共通部品化に取り組み中
そろそろ邪魔になってきたので取り付けてしまわないと・・・・
でも、地元の陸事がうるさいんですよね、キャリパーとシートに関しては。。
年式的にはキャリパーは自在らしいんですけどね、、、
今回、クラッチホースもさわりました」。
純正ゴムホースからテフロンメッシュホースへの交換とクラッチのダンパーラインの撤去。。
マスターからスレーブまで1本物のテフロンメッシュホースを使えば簡単なんですが、そこはあえて純正のスチール配管のラインは残して同じ効果を狙いました。
クラッチの油圧分配のブロックのダンパーラインにはフレアのプラグを打ちました。
マジで知恵の輪状態での作業・・・すべてオンザカーです。
タイベル、クラッチライン等の付随、突発的な作業が終わればエアコンの仕上げです。。。
コンデンサの両端にはエプトシーラーを貼り付け。
って簡単に書いていますが20ｍｍ厚のエプトシーラーはホムセンに売っていない・・・
板状の両面テープ付を特注しました。
キッチリとコンデンサと車体まわりの隙間は埋めて、入ってきた気流はすべてラジに流れるようにします、基本に忠実に・・・
ドライヤー廻りも組付け、ブローオフのホースも新品が出たので交換～
高圧側での補修箇所・・・ここはコンデンサを出た部分ですから液管ですね。
ここまで組んで
真空引き・・・
真空引き・・・・
真空引き・・・・・
真空引き・・・・・・
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真空引き・・・・・・・・・
真空保持ができない
エバ、コンプレッサー、ドライヤーを新品にして配管にガス圧を掛けて検知液で調べてジョイントからの漏れはすべてチェックして・・・・
お前もか・・・・コンデンサ
秘蔵の純正コンデンサの新品
いつかこんな日が来ないことを願いながら10数年前に購入してあったR12ガス用のコンデンサ。
中期のR134A車輛とは配管に互換性があります。
コンデンサの厚さは初期のR12ガス用は厚いですがピッチは荒いです。
中期のR134A用は厚さは薄いですがピッチは細かいです。
R134A用はパッと見は気流に抵抗がありそう・・・
秘蔵パーツのオンパレード
新品コンデンサの投入
つまり、エアコンパーツはすべて新品
新品パーツは正直者です。
真空を保持できます。
完璧ですね・・・・当たり前ですが。
今回、アルミ2層のラジエーターも投入
3層も2層も所有しているのですが・・・・2層をチョイス
どちらも外形、大きさは同じです。
前期のZ32でエアコンコンデンサR１２用が装着されている場合はアルミラジは無加工でポン付け、中期のR134Aコンデンサの場合はコンデンサを車体に固定するブラケットのリブをベルトサンダーで削ればポン付け。
どちらもシュラウドはアッパーホースが干渉するホース側面の部分をえぐり取る必要があります。
なお、アッパーホースは若干の切りつめが必要です。
シュラウドの下部は今回は純正ラジエーターの上部についていたプレート状のステンレスの板を使ってアルミラジの枠を挟み込んでいます。
ロアホースはアルミパイプに変更
ステーは純正とアルミ板から切り出したT型のもの
そうだ、水温センサーも内部で断線していて抵抗値が無限大・・・
手持ちのフルコンで使ったZ33用のセンサーとZ32のセンサーの特性を調べてみたら同じ。
まあ、NTCのサーミスタですから同じですわね。
コネクター形状が違うだけでポン付け、センサーの定価はZ３２用よりも安い。
コの字のピンの付いたコネクターじゃないから抜き差しも楽。。。抜きませんが。。。
というわけで、令和の通常メンテは無事に終了
おっと、最後の仕上げ
ECUの16ビット化と電ファンの設定温度の変更。
当時より地球温暖化が進んでいますので電ファンの動作開始温度をさげました。
いままではこのZ32は8ビットの書換えECU（逆車ZはV-Pro Dジェトロ）でしたが、その乗りで１６ビットをいじったらチェックランプは点灯するは、まともに走らないわで・・・
あやうくNistuneを買ってしまうところでした。
でも、Nistuneのマニュアルをダウンロードして読んでいたら答えは見つかりました。
8ビットはNAでもTTでもどちらのECUでも本体はかまわずにROMデータのみ好きなデータを使えば始動も走行もEAIの動作止めもEGRのソレノイドの動作止めもできたのですが、16ビットはひと癖ありなんですね。。
それと、この時代の日産のECUは元々装着されているROMを現代みたいにKラインを使って書換えることができないです。
8ビットは基板にソケットを装着してROM交換、16ビットは20x2ピンヘッダー側を読むようにジャンパー設定をして20x2ピンヘッダーに追加基板、Nistuneボード、
NismoTronicボードを装着して書換えた側を読むしか無いようです。
現車書換えとか言うECU、本当に書換えてありますか？
ロムソケット、追加基板等装着されていますか？
時々見かけます、書換えたと言って何もやっていないECU。。。
今回の設定はフリーソフトでバッチリです。
（マップトレースができるように30ドルくらい払っていますが、トレースナシならフリーソフトです）
Nistuneだと日産車オンリーですが、このソフトはオールマイティ。
うちのボルボ850も過去車のV70R(285R)もすべてこのソフトです。
もう20年以上使っていますわあ。
ゆりかごから墓場まで・・・じゃありませんが
エアコン修理からECU書換えまで、オールDIYです。
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