SILKROAD エンジントルクダンパー  

シルクロードのエンジントルクダンパーを取り付けました。エンジンの揺れを抑えつつアイドリング時の振動が最小に成るようにプリロードの調整を数回行いました。アイドリング時に不快な振動はほぼありません。ギヤを入れ、クラッチを切った状態でブレーキを踏むと振動を若干感じますが気になるレベルでは有りません。街乗りの状況ではギヤの入りも振動もノーマルと変わりがありませんし、扱いに注意を要することもありません。ただし、アクセルを踏み込みトルクがかかった状態でのシフトの揺れは劇的に小さくなりギヤが入り易くなります。特に高回転域（５５００以上）でのシフトの揺れの小ささとギヤの入り易さは感動ものです。本格的にエンジンとドライブ系の揺れ対策をするのであれば強化エンジンマウントとデフマウントを導入すべきだと思いますが、競技を行わず、ワインディングが主体であれば普段使いに支障が出ず、調整可能で取り付けが容易なエンジントルクダンパーで十分だと思います。