SPEED MASTER RACING GEAR 140  

ND NR-Aノーマルのトルセンデフに使用
現在の使用距離は1500キロほどで
TC1000を2枠x3日ほど
TC2000を2枠x2日ほど走りました

「簡潔にいうと」

町のりを全く考慮しないうたいもんくの
Racing gearシリーズの
シングル140であることはあり
町のりにはあまり向きませんが
ただちに壊れたりは今のところしなさそう

サーキットでの走行は周回を重ねても
フィーリングの安定感は素晴らしかったです
また走行した日を繰り返しても急落する感じもありません

「詳細町のり」

交換しはじめの2月の寒い時期などは
ある程度走行するまでは
トルセンに対して固すぎるのか
加速が若干鈍い気がする

曲がるときにエンブレが強いような感じがします
車のシャシー剛性があがったり
重量が重くなったような感覚とも言えるかとおもいます
あまり燃費にも良くはないと思いますが
だから壊れるとか
異音がするとかも今のところなしです
温かくなったからか
ある程度使ったからか
慣れたからか
最近はその印象は減りました


「サーキット走行」
サーキット走行でも
走り始めには若干の固さを感じますが
ある程度熱が入ってからは
一定のフィーリングが最後まで続く印象で
TC2000に関しては
心なしかその枠の後ろの方のタイムの落ち込みが減ったような気がします
カーブでのリアの粘り、安定感が良い気がするのですが
トルセンデフの効きも良くなっているのでしょうか
踏んだときにも安定している気がします

ただし走り始めの若干の固さがあるので
最初の数周でタイムを出すべきシチュエーションではちょっと抵抗になりすぎて
合わないような気がします
トルセンでないとか
ロードスターより馬力があればべつかとおもいます

個人的にはこの銘柄でいえば
同じRACING GEARの80w-90と
ブレンドが可能のようなので
1/3～1/2くらいは140シングルで
他は80w-90を入れるくらいが
トルセンにはあっている気がします
イメージとしては85w-110くらいになるのかな
なんて

今度それも試してみようと思います
使用時のサーキット走行でのアクセルもブレーキもコーナーも
リアの安心感は140でとても増していると思っているので
サーキット走行でも練習とかで
走り始めの一周のタイムはどうでもいい人
耐久レースに出る人
町のりの燃費などが重要ではない人
には非常に向いていると思います