じゅん@凸凹１号のブログ一覧

巷では「純正のLN1サイズの補機バッテリーが上がってしまったから容量の大きいLN2やLN3のサイズの補機バッテリーへ交換しました」という記事を稀にみかけます。

しかし、容量（Ah）を大きくしても、発電量（充電）より消費量（放電）の方が多ければ、最終的にバッテリーは上がります。


理由は以下の通りです。

1. バッテリーの役割は「貯水タンク」
バッテリーは電気を貯めるタンクです。

充電：タンクに水（電気）を入れること（オルタネーターという発電機が行う）

放電：タンクから水（電気）を使うこと（エアコン・ライト・ナビ・オーディオ・ドライブレコーダー・バッテリーモニターなど）


2. なぜ容量を上げても上がるのか？
バケツを大きなものに交換しても、蛇口から入る水よりも、バケツから汲み出す水の方が多ければ、いつかバケツは空になります。

同じように、走行中に車が発電する電気の量よりも、ナビやオーディオ、エアコンなどで消費する電気の量が多ければ、バッテリー内の電気は減り続けます。

車はエンジンを動かしている間、オルタネーター（発電機）で電気を作ります。しかし、以下のような使い方が続くと発電量が追いつきません。

「ちょい乗り」が多い：エンジンをかけてから走る時間が短く、エンジン始動で使った電気が戻りきらない。

渋滞でのノロノロ運転：エンジンの回転数が低いと発電量が減るのに、ライトやエアコンはフル稼働する。

電装品の使いすぎ：大容量のオーディオ・ドライブレコーダー・シートヒーターなどを電装品を沢山使う。

特にバッテリーモニターなどの常時監視機能は、OFF時にも補機バッテリーの電気を使っているので、微量だからといって油断していると注意。


3. バッテリー容量アップの本当のメリット
容量をLN1サイズからLN2やLN3のサイズに大きくするメリットは、単純に電気の余力が増える事で、電装品をたくさん使っても、あがるまでの時間を稼ぐことができるだけです。


■電気消費量の収支（放電量 > 充電量）を改善しない限り、根本的な解決にはならない
容量を上げるだけでなく、「発電量を増やす」か「消費量を減らす」ことが必要です。

定期的に長い距離を走る：週に1回程度、30分以上はエンジンをかけてドライブをしてしっかり充電する。

バッテリー充電器を使う：乗る機会が極端に少ない場合は、専用のバッテリー充電器を活用して外部から満充電にする。


日頃から電気消費量の収支が放電量 < 充電量となる様に心がけて車を乗るのが、バッテリーをあげない一番の方法という事ですね。

山もあり海もありと自然も豊かだし、素敵な観光地も多いし美味しい食べ物も沢山あるし、なにより高低差のある道もPHEVならパワフルにストレスなくドライブを楽しめるし、みなさんもぜひ今年の夏は大分県へ旅行🚗³₃に行ってみましょう_(っ'o'c)_ｵｽｽﾒﾀﾞﾖｫｫｵ

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■GWの大分旅行🚗³₃の様子
【日記】大分（佐賀関）まで「関アジ関サバとクロメ」を食べに下道ドライブ🚗³₃の旅

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■ホーバードライブ公式サイト


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こちらは2026年6月1日（月）から2026年8月31日（月）まで



これは来年なんて言ってられない、今年の夏季休暇などの長期連休のタイミングで行かなくちゃ💦 🚗³₃



#ノエルと大分どーん


















VAVAVA！バーチャル大分



白銀ノエル団長はコチラの生誕祭3DLIVEのスーパーチャットの全額相当を大分の佐賀関大規模火災の被災地復興の為に寄付

白銀ノエル団長の朝活雑談『さんでーまっする』の「スパチャお礼Time✨」枠で読んでいただきました‎💡

日曜の朝から団長の声は癒しでタスカル( ¯꒳¯ )♡



■『さんでーまっする』で団長にスパチャを読んでもらえました


【3:59:40】ハンドル名が未編集でIDのままで投稿してしまっていましたので、 【4:04:45】気がついて途中でハンドル名を修正いたしました💦


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