じゅん@凸凹１号のブログ一覧

巷では「純正のLN1サイズの補機バッテリーが上がってしまったから容量の大きいLN2やLN3のサイズの補機バッテリーへ交換しました」という記事を稀にみかけます。

しかし、容量（Ah）を大きくしても、発電量（充電）より消費量（放電）の方が多ければ、最終的にバッテリーは上がります。


理由は以下の通りです。

1. バッテリーの役割は「貯水タンク」
バッテリーは電気を貯めるタンクです。

充電：タンクに水（電気）を入れること（オルタネーターという発電機が行う）

放電：タンクから水（電気）を使うこと（エアコン・ライト・ナビ・オーディオ・ドライブレコーダー・バッテリーモニターなど）


2. なぜ容量を上げても上がるのか？
バケツを大きなものに交換しても、蛇口から入る水よりも、バケツから汲み出す水の方が多ければ、いつかバケツは空になります。

同じように、走行中に車が発電する電気の量よりも、ナビやオーディオ、エアコンなどで消費する電気の量が多ければ、バッテリー内の電気は減り続けます。

車はエンジンを動かしている間、オルタネーター（発電機）で電気を作ります。しかし、以下のような使い方が続くと発電量が追いつきません。

「ちょい乗り」が多い：エンジンをかけてから走る時間が短く、エンジン始動で使った電気が戻りきらない。

渋滞でのノロノロ運転：エンジンの回転数が低いと発電量が減るのに、ライトやエアコンはフル稼働する。

電装品の使いすぎ：大容量のオーディオ・ドライブレコーダー・シートヒーターなどを電装品を沢山使う。

特にバッテリーモニターなどの常時監視機能は、OFF時にも補機バッテリーの電気を使っているので、微量だからといって油断していると注意。


3. バッテリー容量アップの本当のメリット
容量をLN1サイズからLN2やLN3のサイズに大きくするメリットは、単純に電気の余力が増える事で、電装品をたくさん使っても、あがるまでの時間を稼ぐことができるだけです。


■電気消費量の収支（放電量 > 充電量）を改善しない限り、根本的な解決にはならない
容量を上げるだけでなく、「発電量を増やす」か「消費量を減らす」ことが必要です。

定期的に長い距離を走る：週に1回程度、30分以上はエンジンをかけてドライブをしてしっかり充電する。

バッテリー充電器を使う：乗る機会が極端に少ない場合は、専用のバッテリー充電器を活用して外部から満充電にする。


日頃から電気消費量の収支が放電量 < 充電量となる様に心がけて車を乗るのが、バッテリーをあげない一番の方法という事ですね。