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トータル4度目、冬としては2度目のリーフでの北海道帰省。

6万キロ走行のちょい劣化したバッテリーの我がリーフでも、難なく来れちゃいました。
あと何回来れるかしら。

今年は雪が多く除雪が行き届いてないので、使い込んだ中古のコンチのスタッドレスだと結構アクセルワークに気を使います。登りは特にですが、イケてるスタッドレスが欲しいっす。

4駆大国の北海道でもリーフが増え、バッティングも増えました。

いつもの実家近くのDで充電中〜〜

この記事は、ハピクロ★サンタのX'masプレゼント企画！！について書いています。

ハピクロだから、8と9かなぁ〜。

ずっと考えてたけど、回答用紙を白紙で出すとオカンにしばかれるので、答えはコレで！

希望はシルバーの60x153を希望します。

サイドのストライプを作りたいっす。

最近、我が家の近辺のDでは、やたらと90%以上充電する人が多いみたいです。

うちが着いてからおかわり充電している訳でもなく、もしかしたら遠出をするかもしれないので、不平を述べる気も無いですが……。

いや〜、良く待ってられるなぁと。
関心すらしちゃいます。

若しくは遠出？
いや、あの軽装でそれは無いかな。

冬になりうちのリーフは18%でワーニングが出て30分QC充電しても70%位しか行かないので、家に帰れるだけQCをしたら、さっさと帰ってもっぱら深夜の自宅充電ですね。

この記事は、REIZ TRADING からのクリスマスプレゼント♪♪♪について書いています。


当たると良いな〜。

みんなで応募しましょ。

※追記加筆しました。

ノート e-POWER NISMOが遂に発表になりましたね。まさかまさかの11月度国内販売台数1位のノートにとっては、このグレード追加がカンフル剤となってくれる事を期待したいですね。






webカタを見ただけですが、車重の所為もあるのかNISMO Sのスタビライザーを流用。
バネ/ショックは専用。
タイヤはNISMOのポテンザ080に対し、ヨコハマのSドラ。
うーん、080の実力がよく分からないですが、ポテンザよりはエコなのかな…。
動力源がノーマルe-POWERよりもスポーティな味付け。
ただ車重がNISMOに対して140㎏増、NISMO Sに対してはなんと170㎏増…。
予想するに、走りの位置付けはNISMO Sよりは下で、NISMO同等なのかなぁ。

何れにしても、e-POWERの括りで見ると走りグレードですね。
こうやって裾野を広げて行くのは嬉しい限り。
後は真っ赤な赤があるってのもgood!

後は乗って楽しいか？です。
今は乗ってないので分からないですが、そこはオーテックさんの気合いを信じましょう。

にしても、全体的に値段と車高は高い……。
母数が母数だけに値段は仕方ないカモですが、NISMOブランドのノートは3つ出来た訳でS以外は万人向けに攻める、NISMO Sはこれを機にもっと車高を落として、走りも見た目もニッチなユーザ向けにきっちり差別化して欲しかったですね〜。(対NISMO20mm、対e-POWER NISMO15mm)

だって、見た目だけでメーカーチューンドのバランスの取れた足を交換するのは勿体無いし、そもそもこのバランスをアフターの足で再現するのはハードルは高いですから。ま、ニスモ本体の車高調を組めって事なのかな。

ただ、e-POWER=エコだけに留まらせない流れは評価ポイントで、次期リーフにも巡行距離やエコだけでなくこの流れを繋げて欲しいですね。