２００９年の総括～♪

ウチのＭ５クンは２００１年０１月生まれなのでまもなく丸９年、とうとう１０年目に突入です。
２００５年のはじめにウチにきましたので６年目に突入です。
これまで歴代の車は５年未満で乗り換えていましたが、Ｍ５はまだまだ乗っていて楽しくて飽きることはないです。

さて、昨年に続き、今年もメンテの一年となりました。
今年は新たにTeamＭ５にYamaさんも加わり、みんなに手伝ってもらいながら、重整備から結構な難易度のメンテナンスまで、楽しくメンテできました。

それでは２００９年の総括です。

＜TeamＭ５で手伝ってもらいながらＤＩＹで作業した項目です＞

○パワステフルード漏れによるホース交換
⇒以前から漏れてはいたのですが、タイヤハウスに滲みがでるほど漏れてきたので
　ホース類をザックリ交換しました。

○センターコンソールから聞こえる謎の風切り音
⇒いろいろと原因究明してみましたが、結局は以前にＤＩＹ交換した窓枠が少しずれていたようです。
　リアの窓枠も切れてきましたので後日いっしょに交換します。

○アジャストプーリー交換

○ブレーキ純正戻し
⇒bremboを装着していましたが、たびたびジャダーに悩まされました。試しに純正に戻して、
　しばらく街乗りやサーキット使用もしてみましたがジャダーもフェードもなく、バランスも
　非常によいのでこのまま純正にすることにしました。

○純正キャリパーオーバーホール
⇒しばらく純正キャリパーを使うことにしましたのでオーバーホールしました。
　全てバラして清掃、ピストンの錆落としやシール交換など大変でしたが、問題なく完了しました。

○フロントチタンパイプ～メタルキャタを純正戻し
⇒チタン材質のフロントパイプが歪み、メタルキャタライザー下がってしまい、少しの段差でも
　あたってしまうため、前半分を純正に戻しました。
　純正マフラーをサンダーで切断して３人ががりで大変でした。

○液晶ドット欠け修理
⇒Yamaさんといっしょにメーターを分解し、基盤フィルムを交換しました。
　ドット欠けは直りましたが針がギクシャクと・・・結局業者に修理依頼しました。
　その後、昨日より一筋のドット欠け再発･･･ガックリ

＜消耗品系交換・ＤＩＹです＞
○ブレーキフルード交換･･･定期交換
○ブレーキパッド交換･･･ユーロメビウスにしました。少し鳴きますがよく効きます。
○ステンメッシュブレーキホース交換･･･多少カッチリしたような変わらないような。
○スタビリンク交換･･･これは効果あり、引き締まります。
○燃料フィルター交換･･･わからん。
○リアコントロールアームブッシュ交換･･･わからん。
○クーラント交換･･･たまには交換しないと。
○パーキングブレーキシュー交換･･･停めれるようになりました。
○オイル交換２回･･･castrol Formula RS ４Ｌ缶２９８０円也で充分です。

＜ショップ作業です＞
○フロントブッシュ類をPowerFlex強化ウレタンブッシュに交換
⇒部品がまちがって入っていたりトラブルがありましたが、主治医バティさんのおかげで
　交換できました。フロントサスが硬くなったような感覚とステアリングがかなりシビアに
　なりました。
○ホイール＆タイヤ交換
⇒BBS RG-R ＆ DUNLOP SP SPORT MAXX から NEEZ EUROCROSS SUPERRIM ＆ BREDGESTONE POTENZA RE050A に履き替えました。マッハさんから譲っていただきました。
ガリ傷修理と再塗装で新品のようになりました。ハイパーブラックがスパルタンでお気に入りです。

このように年数相応のヘタリもあり、数々のメンテが必要で手がかかるようになってきましたが、
がんばって維持していきたいと思います。

今年はFUJIスピードウェイを２回走りました。来年も機会を見つけて走りたいですね。
ツーリングも都合があわず少なかったので来年はもう少し遊んでみたいです。

そしてハマってしまったのがレーシングカートです。これは手軽だし楽しいです。

画像はZequeさん家のガレージでのTeamＭ５メンテオフの模様です。
数少ないＥ３９Ｍ５が４台も揃うことは日常ではなかなかありません。
全てボディカラーが違いますしホイールも違います。
モディの方向が色々で、乗ってみるとそれぞれ個性があっておもしろいです。

それでは来年も皆様にとってよい年でありますように。