ヘッドカバーガスケット交換♪

随分以前から助手席側(右)バンクのヘッドカバーの接合部からオイルが滲んでいました。
あまり進行がみられなかったので放置していましたが、最近運転席側からも滲み始めました。

Ｓ６２エンジンが発生する熱と経年でパッキンのゴムが固くなって起こる定番的な不具合ですが、大変作業性が悪いことも有名です。特にバンク５～８(運転席側)は隙間がなく最悪なようです・・・

さてはじめます。バッテリーはあらかじめ外しておきます。
エアコレクターカバーを外して、8本のファンネルを外してエアコレクター本体を外して・・・
膨大な数のナットを外していきます。電動工具がほしいです。
続いてイグニッションコイル一式外し、ようやくヘッドカバー外しです。

ヘッドカバーをとめているパッキン付ナットを全て外し、今回交換するガスケット部分にマイナスドライバーを打ち込んでいきます。何か所も打ち込み、ようやくカパッとヘッドカバーが外れました。



ゴムのガスケットは熱や経年でプラスチックみたいにパキパキになっているのかと思いきや、意外と柔らかくまだゴムです。しかし新品とは柔らかさは違いますし、部分的に固いところもあります。
ダダ漏れになる前に対策が打ててよかったです。

さて続いて新しいガスケットの組み付けです。
ガスケットに保護材としてシリコングリースを薄く塗りヘッドカバーの隙間にストレスないよう均等に差し込みます。



エンジン本体との接合面のあたる部分全体に液体ガスケットを薄く塗り、速やかにヘッドカバーを被せます。助手席側は狭いなりになんとか一発で組み付けることができました。

さぁ難関の運転席側バンクです。パイプやホースが多く、隙間がほとんどありません。
はずす時にも苦労しましたが、組み付けるにはもっと苦労します。それに液体パッキンが乾く前に完了しないといけません。
ちょっとシミュレーションしてから本番です。
ヘッドカパーにガスケットを嵌め、液体ガスケットを塗ります。そしてギリギリの隙間を通しながら
エンジン本体に被せ・・・隙間を通している際にパッキンが何かに引っ掛かり、ペロンとはがれてしまってます。やり直し。
さらに慎重に手探りでギリギリの隙間を通していきます。なんとか2発目で成功しました。

続いて組み付けていきます。膨大な数のナットやボルトを締め、外したパーツを組み立てて、完了です。

試運転したところ滲みもなく完成です。

各パーツを清掃しながら作業しましたので土日の半日ずつ費やし、結構な時間と大変な作業でしたが、ヤリガイのあるメンテが完了し、満足です。