サンキューのブログ一覧

今年の総括です。
Ｍ５がウチに来て丸３年経ち４年目に突入です。
今年も結構大物のモディを決行しましたね。

パーツ系：brembo装着、RECARO装着
整備系：エアフロ故障、アイドルバルブ故障

あとアウトレットでのマフラー破損事故なんてこともありました。

また耐久レース出場、Familie!でのサーキット走行など貴重な体験もできました。

しかし、なんといってもみんカラを通じて共通の趣味を持つ友人ができ、プチオフしたり、いっしょにイベントに参加したりと、充実したカーライフが楽しめたことです。

今日は寒風吹きすさぶ中"１年間ありがとっ"って洗車しました。
来年も機嫌よく走って欲しいものです。

みなさん来年もよろしくお願いいたしますm(_ _)mよいお年を！！

今回はＲＥＣＡＲＯ装着記です♪
振り返ると、RECARO装着を決断したのは１０月のFamilie!でFujiを走ったときからです。前後左右に滑りまくる全くホールドしないラグジュアリーシート･･･こりゃダメだと決断しました。
多機能付の純正電動レザーシートはちょっともったいない気もしますが･･･

作戦１／RECARO購入
街乗りが大半なのでセミバケで電動、そして折角RECAROにするのですから上位モデルで豪華でなくてはなりません･･そして決めたのがＳＰＯＲＴ－ＪＣです。
「工夫して安く、楽しみながらモディる」というポリシーのもと、どーせ張り替えるし多少の難はＯＫとして、ヤフオクで格安品を狙っていました。
しかし上位モデルだけになかなか格安品の出物はなく、少々待ちましたが運良くＧＥＴできましたp(^^)q

作戦２／RECAROレザー張り替え
張り替え仕様については悩みました。Ｍ５のインテリアはシートからドア、ダッシュボードまでブラックのナッパレザー、天井はアルカンタラという仕様なので、RECAROだけ布や合皮はありえません。もちろんレザーです。カラーやステッチなど色々と悩みました。
しかし問題は「ＲＥＣＡＲＯ」ロゴがなくなってしまうことです。どこのショップもロゴの刺繍は法的な問題があり、してもらえません。高くとも新品にしておけばよかったと後悔です(:_;)
そんな折、たまたま同じＳＰ－ＪＣのレザーモデルの新同品を張り替える人がいるとの情報が･･･
即交渉し、剥がしたRECARO純正レザーを安く譲ってもらい、RECARO SP-JC ASM LIMTEDのできあがりです。
すごく上質なブラックレザーで室内にすばらしくマッチしていますo(^-^)o

作戦３／RECARO装着
装着についてはRECAROショップ等で相談しましたがＥ３９への取り付け例はほとんどなく(RACAROｼｰﾄﾚｰﾙも設定無)また運転席だけの装着は特に難しいとのことでいずれも断られました。
E39は電装系が複雑で安易に運転席を外すと助手席やステアチルトやミラーまでも動かなくなりエラーコードオンパレードになり回復不可能なケースまであるそうです。
そこで頼りになるのがＭ５主治医works池田さんです。配線図から解決策を編み出し解決していただきました。
運転席シート内に様々なセンサーやコントロールユニットがあるので、要するにバーチャルシートを造ってやらないといけないんですね。難しいですf^_^;
結果は全く不具合なく装着していただきました。

費用的には工賃やレール費含め合計約\140,000でした。なかなかお安く仕上がりました。

まだ少ししか乗っていませんが、ホールド感は全く別物なほどスッポリとシートに収まります。
体重をうまく全体に分散しているのがわかりますので長距離や腰痛持ちの方にもよさそうですし、シート自体、純正よりかなり硬いので脚のカンジなどがすごくダイレクトになりました。
またポジションは５cmくらい低くなり、かなりスポーティーです。
詳しいインプレはまた後日です。

Familie!での決断から約３ケ月、ようやく完成しましたが、非常に満足度の高いモディです。この悩んでいる期間がある意味楽しいのですが。

来年は車検もあるし整備の方に重点をおいていきますV(^^)

昨年(ブログ参照)に続き、またまた直筆サイン入りパネルをＧＥＴしてしまいました～♪

今回も昨年同様、ジャンケン大会で最後まで勝ち残っての"特賞"です。

昨年は金本選手、今年は藤川選手と年末に強い引きで引き当てています。
今まで買ったことないのですが、来年は宝くじでも買ってみようかな♪

昨日はZequeさん、マッハさん、ボクと３台の３９Ｍ５を並べて、第一回TeamＭ５メンテオフミを開催しました。
Zequeさん家の駐車場は大変広く、メンテオフミには最高の環境です(左上)。

今回はボクのＭ５のプラグ交換をしました、いや、Zequeさんにしていただきました。先週ご自分のプラグ交換をされただけあって、手際よくアッという間に終わりました。
ちょうど２万Kmですが、非常に良い焼色でしたし、まだ使えそうです(右下)。普通の使い方だと恐らく３万kmくらいはいけそうですね。
プラグホールにオイル溜りもなく、機関良好です(左下)。

メンテオフの後は車を交換して乗り比べツーリングです。同じ車種でもクラッチやシフトのカンジ、ハンドリングなどそれぞれ微妙に違いますね。

右上は鹿に詰め寄られるマッハさんです。
よく見るとマッハさんのＭ５のフロントエンブレムがないんです。走行中に飛んでいってしまったようです。その取れた跡が丸く肌色なのでまるで鹿せんべいのようで、鹿がカジカジかじるんです。笑ってしまいました。

非常に楽しいメンテオフミ＆ツーリングでした。
オイル交換、ファンベルト交換、フロント窓枠ゴム交換等々メンテのネタは尽きませんのでちょくちょくと開催していきたいですね。

できました(^0^)/

レカロのカスタマイズについて色々と悩みましたが、画像の仕様になりました。

レカロのウレタンをリフレッシュして、ファブリックをレザーに張り替えました。
やっぱりヘッドレストのＲＥＣＡＲＯのロゴはどうしても必要なので、レカロ純正のレザーです。

年内には装着したいなぁ。